Gebruikersreview

Jaguar XKR (2008)

21 september 2026 • 12:18

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	XKR
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2008
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	72.800 km
KM-stand laatst	73.600 km

Nieuwe hobby-auto

72.800 km
21 september 2026

Na de verkoop van de Maserati wilde ik de tijd nemen om een XKR coupé te zoeken die zoveel mogelijk voldeed aan mijn wensen:

Groen van buiten
Licht interieur
Kloppende historie en onderhoudsgeschiedenis
Niet te hoge kilometerstand

Een groene XKR wordt relatief weinig aangeboden. Op het moment van zoeken was er 1 in Californië en 1 in Zwitserland. Ondanks de vele foto's en een schone Carfax vond ik de auto in Californië te vaag. De onderhoudshistorie was "Amerikaans" (zeer beperkt) en de kilometerstand eigenlijk te hoog. Deze viel dus af.

Een groen exemplaar in Zwitserland vinkte alle juiste vakjes aan, behalve de kilometerstand. Daar kon ik met de juiste historie mee leven. De verkoper reageerde echter niet of nauwelijks op vragen en tot een afspraak kwam het ook niet.

Geduldig wachten op een ander exemplaar dus. Dit geduld werd echter snel beloond; er kwam een half uur van mijn huis een exemplaar te koop. Qua omschrijving en foto's keurig, enige nadeel: hij heeft een zwart interieur.

De auto ben ik gaan bekijken en bleek keurig. Het interieur verkeerde in een hele mooi staat en ik kon mijzelf eroverheen zetten dat het geen licht interieur betrof. Mechanisch leek de auto prima, en optisch ook goed voor elkaar.
De auto is van oorsprong geleverd in Japan. De onderhoudspapieren en rekeningen zaten allemaal bij de auto. Alles is zeer goed gedocumenteerd en beschreven.

Bij de proefrit werkte de (adaptieve) cruise control niet en er zaten behoorlijk wat storingen in de auto die niet gewist konden worden. Ze triggerden echter geen storingslampjes.

Na wat onderhandeling over de techniek (en een stukje optisch, lak van de velgen was lelijk, banden 6 jaar oud) heb ik de auto gekocht.

Ik ging er vanuit dat de storingen door mij zelf te diagnosticeren zouden zijn, en dus oplosbaar. Sterker, ik beleef wel plezier aan het zoeken en oplossen van issues.

Na het ophalen van de auto eerst de auto getankt met E0 (euro 98 zonder ethanol) en een goede brandstofsysteemreiginger toegevoegd. Kort daarna onderhoud uitgevoerd (olie, filters, olie differentieel etc) Na een aantal ritten bleken de storingen nog niet te verdwijnen. Na wat metingen en uitlezen leek mij het meest logisch dat de accu net te weinig constante spanning gaf.

Nieuwe accu besteld en geplaatst en een stukje gaan rijden. Alle storingen verdwenen, de adaptieve cruise control werkte weer, het CATS chassis gaf duidelijk verschil tussen "normaal" en "sport" en de auto reed meteen "lekkerder"

Zo simpel kan het zijn!

Zoals gezegd was de lak van de velgen niet mooi meer. De velgen heb ik weggebracht voor een nieuw laagje verf, zodra ze terug zijn gaan de nieuwe banden er meteen omheen (Michelin Pilot Sport)

De auto heeft een grondige polijstbeurt nodig. Ik ben begonnen met de motorkap. De lak werd al iets mooier maar heeft nog vele uren nodig om de oorspronkelijke glans weer terug te krijgen. Dit wil ik in etappes gaan herstellen.

Het rijden.
Tot zover de aanloop. De auto heb ik gekocht als hobby auto. Voor mij betekent de hobby: het perfectioneren van de auto en er mee rijden.
De auto rijdt verrassend levendig en uitdagend. Dat de auto véél minder weegt dan de Maserati merk je direct. Hoewel je merkt dat de gewichtsverdeling niet zo goed is als bij de Maserati, kun je behoorlijk hard en leuk bochten nemen.
De auto zet tamelijk gemakkelijk een stapje opzij. Iets te gemakkelijk naar mijn smaak, ik vermoed echter dat de verouderde banden hier debet aan zijn.

De auto heeft de standaard uitlaat, ondanks dat, klinkt de auto heel prima. Mooi donker V8 geluid en bij veel gas geven hoor je de compressor gieren. Ik houd van het atmosferische karakter dat deze -geblazen- motor heeft. Er is altijd veel koppel beschikbaar en het bouwt mooi lineair op.

Qua verbruik zit ik tot nu toe rond de 1 op 8. Op de snelweg op de cruise control lijkt het verbruik vooralsnog hoger dan de Maserati. Gezien het vrij beperkte aantal kilometers dat ik jaarlijks met mijn hobby-auto rijd, vind ik het verbruik ondergeschikt.

Zodra ik meer ervaring heb met de auto en meer "puntjes op de i" heb gezet, maak ik een update.

Eerste aanvulling

73.600 km
9 oktober 2026

Inmiddels zijn de wielen weer netjes en zitten de nieuwe banden eromheen. Wat een verschil! Aan het eind van een bocht kan ik weer gasgeven zonder dat de auto een stapje opzij zet, het is véél stiller in de auto en hij stuurt scherper. De nieuwe banden waren dus geen overbodige luxe.

In de documentatie kon ik nergens terugvinden of de olie van de automaat ooit ververst was. Volgens Jaguar (en elke andere autofabrikant die een ZF automaat gebruikt) hoeft de olie nooit ververst te worden. ZF zelf adviseert echter om elke 80.000km de olie te verversen.

ZF verkoopt zelf complete sets met alle benodigdheden (carter inclusief filter, olie, schroefjes, vulplug etc) Het verversen zelf stelt niks voor (mits je een hefbrug tot je beschikking hebt)

De oude olie was aardig zwart. De magneetjes in de bak bevatten nagenoeg geen ijzerslijpsel. Het carter bleek het originele carter te zijn, dus de olie was inderdaad nog nooit ververst. Zodoende niet onverstandig om te doen.

Omdat het regent en er geoogst wordt in mijn woonomgeving, heb ik nog niet proefgereden met de nieuwe olie. (ik wil niet dat de auto vies wordt) Ik verwacht echter niet heel veel verschil met de oude olie.

De radio van de auto staat ingesteld op Japanse frequenties. Die gaan net niet hoog genoeg om Europese frequenties te ontvangen. Dit schijnt softwarematig aangepast te kunnen worden. Ook wil ik een USB ingang toevoegen aan het systeem zodat ik Android Auto kan laten werken op het originele scherm.

Dit is een klusje dat ik in de winter ga doen.

Wordt vervolgd!

8,5