Uitvoering

Insight 1.3 i-VTEC Elegance

Versnellingen

1, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2010

Jaar van aanschaf

2010

KM-stand bij aanschaf

5 km

KM-stand laatst

29.000 km

Bevindingen

20.298 km

12 maart 2011

Ik heb deze auto nu 11 maanden in bezit. Ik vind het een geweldige auto, maar ik ben dan wel een rustige rijder. Ik heb snelle auto's gehad, maar hiermee reed ik altijd te hard. Dus ik ben bewust gaan kiezen voor een rustige auto.
De HIH zou een verbruik moeten halen van 4,6L maar dit heb is me maar twee keer gelukt tijdens vakantie naar Oostenrijk. In de Limburgse heuveltjes lukt dit verbruik niet. Zelfs niet als je alles uit de kast haalt om zuinig te rijden. Gemiddeld zit ik nu op 5,42L wat natuurlijk nog steeds niet slecht is voor een middenklasse auto. Maar van een hybride auto verwacht ik persoonlijk toch wat meer. Ik heb hiervoor een twee jaar prius gereden waarmee ik 4,8L heb gehaald. Volgend spritmonitor.de haalt de HIH een gemiddeld verbruik van 5.72L en de Prius III 5,19L. Gezien het prijsverschil wint de HIH met vlag en wimpel.

Pluspunten:
+ Prijs
+ Uiterlijk (Sportief)
+ Uitrusting
+ Veiligheid
+ Wegligging
+ Stoelen
+ Flippers aan het stuur. (Vooral in de winter en in de bergen)
+ Moderne cockpit
+ Betrouwbaar
+ Honda details
+ Kan vlot mee in het verkeer. (Behalve autoweg)
+ Je bent aan het autorijden. (Vond ik bij de Prius niet)
+ Koffer ruimte
+ Geen BPM
+ Geen houderschapsbelasting

Minpunten:
- Vermogen/koppel
- Middenarm steun te kort en te laag
- Verbruik
- Windgevoeligheid
- Geen Full Hybrid
- Stop tijd van het Start/Stop systeem te kort
- Schokkerig bij uitrollen of wegtrekken
- Afslaan airco bij start/stop systeem
- Lage instap
- Been en hoofdruimte achterin

De HIH is een prima auto als je geen sportieve rijder bent. Het verbruik is redelijk maar kan naar mijn mening beter. De flippers zijn met name in de winter handig. Met de Prius heb ik al een keer vastgezeten omdat de CVT met de gladheid niet overweg kon. Omdat je de HIH in een soort eerste vernelling kunt zetten heb je meer grip. Ook afremmen op de motor is hierdoor makkelijker dan bij de Prius. De Prius heeft wel een motor rem, maar dit is niet te vergelijken met de flippers in de HIH.
Mijn volgende auto wordt, afhankelijk van de ontwikkelingen, zeker weer een HIH of HJH.
Prijs / Prestatie verhouding is goed en het is leuk rijden in de HIH.

Update

29.000 km

20 augustus 2011

Het gemiddelde verbruik is nu 5.38 L/100km. Om dit te bereiken in de Limburgse heuveltjes heb ik de bandenspanning voor op 2.6 en achter op 2.5. Hogere bandenspanningen rijden niet meer comfortabel. Althans voor mij niet.

De ECON knop heb ik in de meeste gevallen van de tijd aan en de snelheid op de autoweg komt niet boven de 110 km/uur uit. De gemiddelde snelheid komt uit op 48 km/uur.

De laatste tijd maak ik geen gebruik van de ECON knop ivm het warme weer. (Airco) De motor gaat dan bijna niet uit. Bij heel voorzichtig gas geven (onder de 2000 rpm) en goed anticiperen, lukt het om hetzelfde verbruik neer te zetten als met ECON knop.

Het comfort van de auto is nog steeds prima. Nog geen problemen gehad met de auto. (Maar daarom is het een Honda).

Wat mij verder opvalt aan de auto is dat de lak wel wat beter mag. Ten opzicht van de Toyota Prius II heb ik bij deze auto meer last van steenslag.

Zou ik de auto weer kopen? De auto is prima, maar gezien het huidige belastingklimaat weet ik het niet zeker. In 2014 is het einde met de subsidies. Volgens mij het einde van de hybride auto. Die worden dan te duur t.o.v. andere auto's.
Het verbruik van de HIH kan dan wel iets gunstiger zijn, maar het prijsverschil t.o.v. andere auto's kan dat niet goed maken. Een HIH gaat waarschijnlijk al snel vanaf 29.000 euro en de Prius vanaf 33.000 euro. Vergelijkbare auto's die dan wellicht iets meer verbruiken zijn goedkoper.

Ik wacht af.

8,0