Honda Civic 1.3 DSi i-VTEC Hybrid (2007)

autoreview

Uitvoering	Civic 1.3 DSi i-VTEC Hybrid
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2007
Jaar van aanschaf	2007
KM-stand laatst	0 km

1e Verslag

61.000 km
17 augustus 2010

Ondanks dat er al vrij veel reviews over de Honda Civic Hybrid op het forum staan, toch nog eentje erbij met mijn ervaringen.

Ik heb deze auto nieuw gekocht in mei 2007 als vervanger van mijn 2000 Honda Accord 1.8LS. Ik rij de auto privé en rij +/- 20.000km per jaar, waarvan ongeveer de helft zakelijk.

De reden dat ik deze auto heb gekocht is vanwege de zuinigheid, het comfort en de vooruitstrevende techniek.

Algemene ervaringen

17 augustus 2010

De auto voldoet aan mijn verwachtingen, hij is zuinig en comfortabel. Het is geen stuurmansauto in de zin zoals de vorige dat was, maar gewoon een prettig rijdende auto, ook op langere afstanden (ritten van 850km). De stoelen zitten uitstekend. Als optie heb ik een leren interieur. Bij snel optrekken of 'heuvel op' op de cruise-control, gaat de motor wel loeien. Dat is een handicap van een CVT-automaat in combinatie met het geringe vermogen van de auto. Bij de Honda Insight Hybrid hebben ze dat in mijn optiek beter opgelost. Daar zit een Eco-knop op, die dat gedrag ondermeer onderdrukt (met die auto heb ik in 2010 een keer proefgereden).

Positieve punten

17 augustus 2010

- Het verbruik. Over de 61.000km gereden kilometers bedraagt dit totaal 1:18,5. Hierbij rij ik in Nederland meestal rond de 105km/u (soms 120), maar in Duitsland (waar ik de helft van de kilometers rij, zakelijk) gewoon 130-140. Bij die ritten ligt het verbruik rond de 1:17 wat ik heel goed vind. De kritiek die je soms leest dat deze auto op de snelweg niet zuinig zou zijn gaat bij mij dus niet op.

- Het comfort: De auto is vrij stil, en de automaat en cruise-control dragen daar ook toe bij. De banden zijn op bepaalde wegdeksoorten wel wat rumoerig, maar ik wissel ze af met winterbanden, dus ze zijn nog lang niet op. Als ik nieuwe zomerbanden nodig zou hebben dan zou ik andere uitzoeken dan die er nu op zitten (Dunlops). De winterbanden (Vredestein) zijn stiller dan de zomerbanden. Mijn banden zijn gewoon de standaard-maat: 195/65R15. Het veercomfort is prima.

Negatieve punten

17 augustus 2010

- De koffer is klein en de bank kan niet omgeklapt, maar dat lijkt me logisch. Wel een punt om bij stil te staan. 'Even naar de IKEA' kun je wel vergeten.

- De cruise-control in Duitsland bij 'heuvel op'. Als je een flinke heuvel opgaat (6% stijging of zo), dan valt de snelheid eerst een paar km terug en bij de tijd dat de elektronica dat doorheeft gaat de motor veel toeren maken om de verloren snelheid weer goed te maken, en dat levert dan een gierende motor op. In die gevallen is het beter de cruise even uit te zetten en zelf het gas te doseren, met het resultaat dat je wel wat snelheid verliest, maar het is wel veel rustiger.

- De prijzen van het onderhoud. De auto hoeft maar 1 x per 20.000km voor onderhoud, maar de dealer rekent in mijn optiek wel prijzen die 2x zo hoog liggen als bij de vorige auto, dus onder de streep kost het net zoveel. € 190,- voor een 20.000km beurt, € 442,- voor de 40.000km en € 279,- bij 60.000km vind ik gewoon duur, vooral als je ziet dat ze nog niet veel meer dan alleen olie en een filter hebben hoeven doen. Wellicht liggen deze prijzen aan m'n dealer.

- Het dashboard-kastje rammelt aan één kant tegen het dashboard aan. Ik heb deze daarom tijdens het rijden vaak open.

- De voorruitsijl is erg dik. Al een paar keer heb ik gehad dat ik op een rotonde aanrijdend, verkeer van links niet zie, omdat die verdwijnen in de stijl. Iets om rekening mee te houden.

- Als je de kofferklep opent en het heeft geregend dan loopt er water van de klep de koffer in. Dat komt door de konstruktie van de achterlichten, die gedeeltelijk in de kofferklep zitten.

Problemen

17 augustus 2010

- Vanuit stilstand als de motor in 'auto-stop' is en weer aanslaat bij het wegrijden, was soms een schok door de transmissie te voelen. Dat is opgelost met een software-update tijdens de eerste onderhoudsbeurt en sindsdien werkt dat zoals het hoort, zonder schokken.

- Bij 59.000 en net buiten de garantie was de condensor van de airco stuk. Wel onder coulance vervangen (materiaal kosten voor 90% door Honda vergoedt), maar wel het arbeidsloon moeten betalen. Bij elkaar kostte het toen nog € 300,- en dat moet eigenlijk niet mogen voor een 3 jaar jonge auto. Ik heb de condersor ook bekeken, en die was vrijwel helemaal weggeöxideerd (is van aluminium). Komt misschien van al die ritten in het zout in Duitsland, dat zal niet meehelpen.

7,5