Ford Focus Wagon 1.6 TDCi 109pk Futura (2006)

autoreview

11 augustus 2011 om 22:46

Uitvoering	Focus Wagon 1.6 TDCi 109pk Futura
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2006
Jaar van aanschaf	2010
KM-stand bij aanschaf	175.000 km
KM-stand laatst	0 km

11 augustus 2011

Na 5 jaar lang tevreden in een Mondeo TDDI te hebben gereden heb ik deze Focus gekocht.
Eigenlijk was ik nog niet op zoek naar een andere auto, maar de Mondeo had 290000 km op de teller en er moesten nieuwe schokdempers op, de koppelingsplaten waren aan het einde(kon misschien nog wel een jaartje) en hij starte erg slecht bij -10 graden, de dealer had het over verstuivers. Alles bij elkaar veel geld.
Besloten om hem in te ruilen voor een Focus 1.6 TDCI (met PSA motor)ook uit de lease.
Hij is iets korter dan de Mondeo, maar goed er hoefden geen kinderwagens en maxi-cosies meer mee.
Hij reed wel goed, lekker sterke, zuinige en stille motor.
Op de snelweg was het verbruik 5,5-6,0L/100km. Als ik een rit op 100 en 80 wegen had lukte 3,6l/100km makkelijk.
Na 3 maanden begon de auto te schokken en slecht te lopen. EGR klep stuk. Gerepareerd, kosten 350 euro.
Later merkte ik dat zo nu en dan de auto weinig vermogen had. Ik reed eens met een caravan op de cruise control op 90km/h, toen ineens de snelheid terug liep.
na alle verhalen over turbo's die stuk gingen dacht ik, nu is het zover. turug naar de 4e versnelling en hij trok toch nog wel. Na een tijdje weer in 5 en geen probleem.
Achteraf was dat het regeneren van het roetfilter.
Nu heb ik daar eens opgelet en hij deed dat om de 200 km terwijl dat 800km moet zijn.
Volgens de onderhoudshistorie was er bij 160000km een nieuw roetfilter gemonteerd.
Dus die kon nog niet dicht zitten. Misschien was dan de regeneratievloeistof op. Bij laten vullen maar hij was nog niet helemaal leeg. Maand later motorlampje ging branden. Volgens de uitleescomputer van de dealer was er iets met het roetfilter. Er moest een regeneratie uitgevoerd worden. Weer 300 euro. Dat regenereren is nooit beter geworden.
Binnen een paar dagen ging het lampje weer branden. Nu was er iets met de Luchtmassameter. Die hebben ze gereinigd.
Een week later weer het lampje.
Het ging weer over de luchtmassameter.
Ik heb hem zelf gereinigd. Nu blijkt dat de carterontluchting veel olie meeneemt en dan ook de luchtmassameter vervuild.
Ik heb dus zelf een uitleesstekker gekocht die je via USB op de PC kunt aansluiten. Nu hoef ik voor het lampje niet meer naar de dealer.
Weer een maand later hoorde ik getikker bij een verstuiver. Een verstuiver lekte.
Er moest een nieuw brandplaatje in en een nieuw afsluitrubber(bekende kwaal bij veel nieuwe diesels).
Nog later hoorde ik geratel rechtsvoor.
Waarschijnlijk de nokkenasketting.
Eigenlijk was ik er goed flauw van en ik had geen vertrouwen meer in de auto.
Ik reed eigenlijk de laatste tijd veel korte stukjes wat voor een diesel met roetfilter niet goed was.
Ik heb hem daarom maar ingeruild voor een Focus 2.0i 16v benzine (Mazda motor).
Misschien wel wat duurder bij zo'n 20000 km per jaar, maar hopelijk wat minder garage bezoeken.
Voor mij geen diesel meer.