Uitvoering

Xantia 2.0 HDI 110pk

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2000

Jaar van aanschaf

2000

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

17 november 2004

De auto is er gekomen, ter vervanging van een XM met hetzelfde vermogen. In vergelijking met die wagen zijn er enkele pro"s en contra"s:
. De wagen is veel levendiger omwille van het lagere gewicht, alhoewel dit geen prioriteit was. De prestaties voldoen alleszins. Hij reageert niet zo fel als een even sterke TDI-motor bij acceleratie uit stilstand, maar is wél erg soepel bij hernemingen. Bovendien heb ik al meermaals kunnen vaststellen dat hij veel beter geluidsgedempt is en een ‘romiger’ toon produceert (in tegenstelling tot het nagelen van een TDI).
. De Xantia beschikt niet over een hydractieve vering, maar wel de ‘klassieke’ hydropneumatische. Dit heeft als gevolg dat hij wat meer ‘wiegt’ zoals vroegere Citroëns. Dit is vooral aanpassen bij accelereren en passagiers achteraan ervaren dit soms als minder aangenaam indien ze er niet aan gewend zijn. Over het algemeen zijn rechtuitstabiliteit, wegligging in bochten en het veergedrag in het algemeen uit de kunst. Het verbruik ligt laag (6,5l/100 km gemiddeld).
. De XM was véél ruimer. Dit geldt zowel voor de koffer (min. 10% groter) als voor de ruimte voor de achterpassagiers. In vergelijking met wagerns uit de eigen klasse hoeft hij zich alleszins niet weg te steken. Daarnaast is de modulariteit van het interieur door standaard achterklep een enorm voordeel in vergelijking met de klassieke koffer. Desondanks zou ik nu eerder voor de break gaan alhoewel de lijn van de sedan me beter bevalt.

De voornaamste kritiek betreft eigenlijk de afwerkingskwaliteit, maar dit betreft details: de kwaliteit van sommige materialen van het dashbord en deuren (alhoewel het er wel goed uitziet en dit vind ik belangrijker: je beleeft je wagen immers veel meer met je ogen, ik zit niet constant alles te bepotelen).

De zetels (zachte, langharige fluwelen bekleding, geen sleet waar te nemen) zijn erg aangenaam (iets harder dan de vorige wagen) en blijkbaar ergonomisch in orde om lange afstanden te overbruggen. Ik heb wél de indruk dat het stuur iets gedesaxeerd staat naar het midden. Het heeft enkele weken geduurd eer ik een perfecte rijhouding vond. Mede door de hoogteverstelling en middenwervelsteun is dit tch gelukt. Het stuur is echter enkel in de hoogte verstelbaar. Bij de XM kon dit ook in de diepte.

PROBLEMEN

17 november 2004

De wagen is ook niet storinggevoelig. Tot nu toe is er slechts één ongepland garagebezoek geweest voor een herstelling van de airco (lek) dat onder garantie is in orde gebracht. Een jaarlijks onderhoud van die installatie is alleszins nodig, ook al werd bij aankoop beweerd dat deze volledig onderhoudsvrij was.

Andere problemen: één lichtblok achteraan vervangen (geen contact meer), pookknop 2x vervangen (afschilfering met scherpe randen het aluminium oppervlak), de lak blijkt nogal krasgevoelig te zijn. Ik had bij mijn vorige wagen (beide kleur ‘fulminator’ een soort antraciet) dat de lak veel minder snel kraste.

9,0