Menu
| Uitvoering | Xantia 1.9 TD X |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1997 |
| Jaar van aanschaf | 2005 |
| KM-stand bij aanschaf | 218.000 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
05-12-2006, 252.000km
Na de goede ervaringen met mijn Citroën BX TZD Turbo was het merk van mijn keuze al duidelijk. Doordat mijn BX erg slordig was omgebouwd van grijs kenteken naar geel kenteken begon deze auto last te krijgen van roestvorming in de bagageruimte, daarom moest er een andere Citroën komen. Na een proefrit in een Xantia was ik verkocht. Eindelijk een Citroën met een rammelvrij en degelijk dashboard! Nu, na meer dan 250.000km ervaring ziet de Xantia er zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant nog steeds perfect uit, er is niets van slijtage zichtbaar.
Het rijden met een Xantia is een waar genot. De stoelen zitten lekker, hoewel de BX zetels nog beter zitten. In het interieur heerst rust, de vering is heerlijk soepel zodat je geen last hebt van kleine oneffenheden en hoge drempels. De 1.9TD motor is sterk genoeg voor een Xantia maar houdt niet over, het is geen stoplichtsprinter. De wegligging is prima in orde. De auto helt niet veel over en is nauwelijks gevoelig voor zijwind.
Ook het verbruik van deze toch wel zware diesel valt me alles mee. Met één liter diesel haal je toch al snel 16 tot 17 kilometer, helemaal niet slecht voor een ouderwetse zelfontbrander.
Het veersysteem van de auto is natuurlijk een geweldig voordeel t.o.v. andere auto\’s uit de grotere middenklasse. Dit veersysteem functioneert volledig storingsvrij en zorgt echt voor een enorme hoeveelheid comfort. Het is wel noodzakelijk dat de LHM iedere 60.000km wordt vervangen, bij mijn auto was hierop bezuinigd zodat er sterk vervuilde LHM in het reservoir zat. Na twee verversingen blijft de LHM nu mooi helder en veert de auto helemaal zoals het hoort, als een echte Citroën.
Naar mijn mening is Citroën er met de Xantia in geslaagd om een mooie (maar wel wat saaie) middenklasser te bouwen die minstens zo betrouwbaar is als de gemiddelde duitser of japanner. Zoals elke grote Citroën is de restwaarde om te huilen, iets dat gunstig is voor mensen die zich op de tweedehands markt begeven. Laat een Xantia zeker niet staan omdat het veersysteem \’onbetrouwbaar zou zijn\’, het zijn gewoon heerlijke en goede auto\’s!
Ik heb de auto gekocht met een kapotte kachelradiator. Na aankoop heb ik de kachelradiator laten vervangen. Een lekke kachelradiator komt bij Xantia’s helaas regelmatig voor en het vervangen ervan is een dure grap, het hele dashboard moet eruit.
LHM (olie voor het veer-rem-stuur systeem) was bij aankoop sterk vervuild, dit heeft verder geen problemen opgeleverd.
Het lampje van de airbag bleef branden, twee draadjes onder de bestuurdersstoel aan elkaar solderen bleek de oplossing.
Na thuiskomst van een weekendje Parijs wilde ik nog een ritje van 10km maken, hierbij werd de auto te warm. De thermostaat bleek de boosdoener, vervangen voor €7,- was de oplossing.
Verder heb ik nog geen problemen met de auto gehad. Ook in de onderhoudshistorie van deze auto zijn geen noemenswaardige zaken te vinden, behalve regulier onderhoud.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (0)
Reageren