Citroën C5 Break 2.0 16V VTR (2005)

autoreview

7 oktober 2010 • 11:27

Uitvoering	C5 Break 2.0 16V VTR
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2005
Jaar van aanschaf	2010
KM-stand bij aanschaf	87.000 km
KM-stand laatst	90.000 km

90.000 km
7 oktober 2010

Het was even slikken om mijn Alfa 147 JTD 16v achter te laten bij het afhalen van mijn nieuwe auto. Dat Alfaatje was een fijne, pittige liefhebbersauto. Gezinsuitbreiding en ruimtegebrek, vaak onafscheidelijke begrippen van elkaar, maakte dat de Alfa werd verruild. Overigens, in de verste verte niet te vergelijken met deze. Dat zal ik dus ook maar niet doen.

En met deze bedoel ik dan een lekker eigenzinnige Citroën C5 Break (Brék, zoals de vroegere benaming van de Fransen was voor stations) uit eind 2005, haast in nieuwstaat en met vrij weinig kilometers op de teller. Inderdaad met de nieuwe neus, zeg maar C4 neus, want die vind ik toch een stuk mooier dan t vorige model. Uitgevoerd in (de jubileumuitvoering)"Athena" en dat betekent dat de C5 is voorzien van zwart leren bekleding. Lekker makkelijk schoon te houden en t staat m ook nogeens goed. Vooral in combinatie met deze kleur "gris origeux", al zeg ik t zelf .

Eenmaal in de stoelen geploft, valt het fraai gestylde dashboard met al die handige meters recht voor je neus en chroomaccenten gelijk op. De boordcomputer is middels een schermpje midden op het dashboard af te lezen, maar echt handig is dat tijdens t rijden niet. Evenmin als de bedieningsknoppen van de airco die nogal laag zitten.
Het audiosysteem werkt prima en geeft een mooi geluid.
Verder is de auto uitgerust met het nodige luxe. Ik noem ondermeer stoelverwarming voor alle 2 de voorstoelen, cruisecontrol, climate control, regensensor, automatische verlichting en voorbereiding voor achterparkeersensoren.

Tja en dan die inmense ruimte die verschijnt als je de kofferklep opent: noem maar op en je schuift t allemaal zonder problemen in de bak! Nou ja bijna alles dan. Handig voor als je bv gaat kamperen of naar vrienden en familie gaat met de kleine schavuit(en) op de achterbank.

Ook handig is het (nieuwste!)hydropneumatisch veersysteem, ook wel HydroActive3 genaamd, welke alleen nog maar gebruikt wordt in de C5. Je kunt de auto hiermee in elke gewenste hoogte instellen als de omstandigheden dat toelaten. Ook zorgt het systeem ervoor dat de wagen zoveel mogelijk horizontaal blijft. Allemaal handig bij het inladen van zwaardere ladingen. Vast een nostalgisch knipoogje van Citroën naar t verleden toen legendarische types als oa de DS, CX en BX met dit soortgelijke veersysteem werden uitgerust.
Open maar s bij aanvang van een koude start de wagen dmv een simpele druk op de afstandsbediening van de cv en je herinnert je weer dat jouw C5 is uitgerust met dit systeem. Je hoort dan namelijk een soort gezoem die aangeeft dat HydroActive een bepaalde positie aan het instellen is. Vaak zie je dan ook de wagen een stukje omhoog of omlaag komen.
Maar de belangrijkste functie is toch wel t wegwerken van oneffenheden in t wegdek. HydroActive3 zou dit zelfs onafhankelijk kunnen doen voor alle 4 de wielen. Bij 120 km/u en harder verlaagt het systeem de auto automatisch om de weerstand te verkleinen. Fraai stukje techniek!
En o ja, in tegenstelling tot mijn vorige Alfa rem ik nu NIET af voor een drempel. Maar goed, vergelijken zouden we niet doen....

Rijden doet ie prima, soms wel wat deinend maar dat went snel. Lekker veel rijcomfort en heerlijke stoelen. Handig zijn de armsteunen voor zowel bestuurder als bijrijder! Het sturen had echter directer gemogen. In combinatie met de hydrovering maakt dit t contact met de weg wat vaag. Voor lange afstanden is dat overigens niet zo een probleem en bochten kun je toch verrassend hard nemen.
De C5 beschikt over ruim voldoende trekkracht dankzij de 2.0 16 klepper die 103kw/ 143pk levert en lekker stil is. Maar wie denkt een bezoek aan het pompstation lekker lang te kunnen uitstellen, vergist zich. Ik haal bij normaal gebruik ongeveer 1:12.

Binnenkort maar even terug naar de garage voor wat garantiepuntjes: het stuur trilt bij snelheden vanaf 80km/u, de bedieningsknop op t dashboard werkt niet goed en tijdens het rijden is er een vervelende rammel te horen wat uit de bestuurdersdeur lijkt te komen. Loszittend raam?

Meer ervaringen volgen!

90000 km:

Intussen bezoekje gebracht aan de garage. De wielen voor zijn uitgebalanceerd. De volumeknop bleek gelukkig gemakkelijk gerepareerd te kunnen worden. De rammel vanuit de ramen komt waarschijnlijk van de leren bekleding welke ook aan de binnenkant van de deuren zit. Voor de zekerheid is het elektrisch boeltje in de deuren zelf maar even gesmeerd.
Ook maar gelijk naar de remmen laten kijken, want die piepten. Blijkbaar is dit een bekend euvel van de C5, aldus de monteur. Dit is verholpen door de remblokken van de voorwielen schuin in te snijden.

Na een paar duizend kilometer achter de wielen te hebben gehad, bevalt de auto prima! Het valt mij wel op dat de auto op euro98 nog iets feller lijkt te rijden dan op euro95. Overigens raadt Citroën het ook aan om met de C5 af en toe op 98 te rijden. Dat blijf ik dan ook maar getrouw doen...

92000km:

Vanwege de barre winteromstandigheden toch maar nieuwe winterslofjes onder laten leggen. Rijd je toch een stuk zekerder door moet k zeggen en t verschil is duidelijk merkbaar met deze Star Performance in de maten 215/55/R16!

92500km:

Balen! 's Ochtends bij de koude start slaat de auto niet gelijk aan. Ik moet dan vaak 2 of soms 3 keer starten. Dit is vooral bij temperaturen onder het vriespunt t geval.
Hiermee natuurlijk terug naar de garage geweest. Na alles te hebben nagegaan (lees computer op storingen uitgelezen, alle contactpunten en stekkers gecontroleerd, lucht-en brandstoffilters gecontroleerd op vuil) niets gevonden. Het uiteindelijke devies van de garage: na het contact te hebben aangezet een seconde of vijf wachten en eventueel bij de start enig gas geven. Waarschijnlijk heeft de brandstofpomp bij koud weer wat meer tijd nodig om de motor te kunnen laten starten.
Inderdaad start de auto bij de koude start nu sneller, maar nog steeds niet zo vlot als eerst. Ik blijf t toch vreemd vinden. Ik heb dit immers nog nooit meegemaakt bij mijn vorige auto's en bovendien startte de auto eerst altijd prima. Maar goed in de gaten blijven houden...
Iemand ervaring met dit euvel, al dan niet bij de C5?

95000km:

Net terug van een midweekje weg. Dan blijkt maar weer dat de C5 juist voor dit soort uitstapjes gemaakt is: alle bagage makkelijk op te bergen en een heerlijke wegligging tijdens lange stukken cruisen.
En ja, die verbaasde blikken gevolgd door de vraag "zag ik nou de auto een stukje omhoog/omlaag gaan?" blijft toch vermakelijk.
Met het lastig starten lijkt t nu mee te vallen. De koude start behoeft nog wel eens wat langer wachten met contact aan of enig gas geven zoals ik eerder schreef, maar is de motor eenmaal warm start ie gelijk. Wat overigens niet weg neemt dat het euvel helemaal verdwenen is. Nou ja, weer even aanzien dan maar.

96000km:

Linker dim- en stadslicht laten vervangen. Maar gelijk een tweede check laten doen, nu er nog garantie op de auto staat, voor het soms nog moeizaam (koud) starten. Las op diverse sites dat dat weleens het gevolg zou kunnen zijn van een lekke klepstoter of vuil in de brandstoftoevoer of carter. De monteurs konden gelukkig niets anders concluderen dan dat de motor gewoon keurig in orde is. Volgens hen komt het wel vaker voor dat er bij de C5 soms enig gas gegeven moet worden bij de koude start.
Het valt mij op dat de regensensor erg gevoelig is, wat ik soms als behoorlijk hinderlijk ervaar! De automatische wisstand uitzetten kan dan wel, maar veel keuze houd je dan niet meer over: ofwel een langzame danwel een snelle interval.

101000km:

Intussen net de ton gepasseerd. Via internet een setje nieuwe velgen met zomerslofjes aangeschaft (Michelins, want die passen toch t beste onder Franse auto's). Maakt m net n tintje sportiever en staat m erg goed. Oordeel zelf zou k zeggen (zie nieuwe foto!).
Ook via internet, Conrad wel te verstaan, een inbouw pakket gekocht met achterparkeersensoren. Vrij makkelijk zelf te monteren en werkt prima.
Geen moeizame starten meer gehad. Gelukkig maar.

En nu maar de enkele maandjes aftellen tot aan de kampeervakantie. Ben benieuwd naar de ervaringen. Wordt vervolgd!

105000km:

Heerlijke kampeervakantie achter de rug, waarin de C5 zich weer prima heeft bewezen. Stoelen waren we na bijna 700km te hebben gereden niet beu en wat was t toch heerlijk cruisen en zweven over de Franse wegen. Oneffenheden bijna niet bemerkt!
En dan nog maar te zwijgen over t enorme laadvermogen, wat overigens ook wel nodig was... Werkelijk alles wat we mee wilden nemen, paste erin. De achterbank niet neergeklapt wel te verstaan.