Menu
| Uitvoering | 518i Executive |
|---|---|
| Versnellingen | 4, Automaat |
| Bouwjaar | 1994 |
| Jaar van aanschaf | 1998 |
| KM-stand bij aanschaf | 150.000 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
Met LPi-installatie (Vialle) rijdt ´ie zuinig! 1:11 op gas bij normale snelheden op snelweg is goed mogelijk.
Prachtig, goed geproportioneerd model (naar mijn smaak is het E-34 model mooier en meer typisch BMW dan het E39 model).
Perfecte wegligging uitstekende rij-eigenschappen, echter niet snel, maar voor NL ruim voldoende.
Degelijke afwerking, comfortabel en goede motor (M43 met kettingaandrijving nokkenas) echter niet veel vermogen in relatie tot auto.
Update november 2005. Inmiddels 11 jaar oud en 368.000 comfortabele kilometers gereden. ’Noch immer freude am fahren’
april 2007:
Wegens ’auto van de zaak’ helaas-helaas verkocht bij kmstand 397.000. De volgende eigenaar heeft ’m al over de 400.000 gezet en is er zeer mee tevreden. Rijdt nu met een opgeleukte Fiat (Lancia) rond, toch heel wat anders dan BMW.
-Dasboardmeters kunnen uitvallen (kapotte printplaat, typisch BMW-probleem) dure grap, kost je 400,-). Remedie kan zijn het opnieuw solderen en anders vervangen van de ’Quarz’ op de printplaat (electrisch onderdeeltje met blikken omhulsel).
-Electrische ramen voorportier werken niet altijd, bijvoorbeeld bij heet weer of lang niet gebruikt(flinke tik op deurpaneel bij de motor, doen ze het weer).
-Ruitewissers kunnen aanlopen op motorkap-rand
-Bij 3 ton was de kop kapot. Dit was gevolg van gesprongen koelwaterslang en daarna iets tever doorrijden. Nieuwe kop (met stellite zittingen ivm LPG) kostte 2000 Euro.
-Bij 360.000 km begon ie naar benzine te stinken, oorzaak was kapotte afdekklep benzinetank. Wellicht vanwege verkeersdrempel, zodat staaf met voorraadmeter/benzinepomp door het deksel heentikte.
-Verder superbetrouwbaar en soms 1:12!
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
