BMW 328i Touring High Executive (2012) #7

Aankoop

• 148.475 km
• 7 maart 2022

Elke autoliefhebber heeft een lijst met auto’s die hij ooit gehad moet hebben.
Bij mij stond een BMW 3-serie F31 Touring al jaren met stip op één. Waarom? Omdat het de ultieme allrounder is. Achterwielaandrijving, een perfecte gewichtsverdeling, een ZF8HP automaat en tóch gewoon de ruimte om de kinderwagen en de wekelijkse boodschappen mee te zeulen.

Na een grondige aankoopkeuring kocht ik in maart 2022 deze 328I met bijna 150.000 kilometer op de klok. Veel kopers rennen dan hard weg. Ik niet. Ik koop liever een auto op basis van de onderhoudshistorie dan op basis van een lage kilometerstand. Wel wist ik één ding: als ik een N20 zou kopen, moest het onderhoud perfect zijn.

Eerste kilometers
Wat direct opvalt aan de 328i is hoe soepel alles aanvoelt.
De ZF8HP is misschien wel de beste automaat die BMW ooit heeft toegepast.
De bak schakelt vrijwel onmerkbaar wanneer je rustig rijdt.
Zodra je de Sport-stand selecteert verandert het karakter volledig.
Hij houdt de versnellingen langer vast en schakelt razendsnel terug.

Wat deze Touring écht compleet maakt, is een fantastische optie die erop zit: de M Performance einddemper. Zodra je het gas intrapt, klinkt de auto ontzettend sportief, zonder dat het binnenin storend wordt. Daarnaast is het ook optisch een flinke upgrade; de dikkere sierstukken vullen de achterbumper perfect.

De prestaties zijn nog altijd indrukwekkend. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt slechts 5,9 seconden. Vooral de tussensprints maken indruk. Van 80 naar 120 km/u gaan zonder moeite en inhalen is eigenlijk nooit een uitdaging.

Distributieketting

• 160.230 km
• 15 augustus 2022

Na aankoop heb ik direct besloten om de auto technisch zo goed mogelijk te maken.

De bekende zwakke plek van de N20 is de distributieketting. Daarom heb ik preventief de complete distributie laten vervangen. Gelukkig kon ik dit bij mijn garantiepakket claimen:

* distributieketting
* oliepompketting
* geleiders
* multiriem

Daarnaast zijn uitgevoerd:

* olie en filters
* remvloeistof
* vier nieuwe bougies
* Brembo remschijven en blokken voor + achter
* oliefilterhuispakking
* koelvloeistof
* nieuwe accu
* professionele uitlijning


Een flinke investering, maar daarna reed ik met een veel geruster gevoel.

Geen bijzonderheden

• 177.890 km
• 5 juni 2023

In 2023 stond vooral verdere optimalisatie centraal.

Uitgevoerd:

* kleine beurt
* differentieelolie vervangen
* airbag terugroepactie
* Michelin Pilot Sport 5 voor + achterbanden
* APK

ZF8HP oliebeurt + onderstel upgrade

• 192.751 km
• 27 mei 2024

ZF8HP oliebeurt + nieuwe filter (preventief).

Na bijna twee ton begon het onderstel iets minder strak te worden.
Niet dramatisch, maar wel merkbaar.

Ik koos voor:

* Bilstein B6
* Eibach Pro Kit
* nieuwe veerpootlagers

Dit is misschien wel de beste modificatie die ik aan de auto heb gedaan.

De auto helt minder over en stuurt strakker.
Precies zoals BMW hem eigenlijk af fabriek had moeten afleveren.

Grote onderhoudsronde

• 199.980 km
• 11 juli 2025

Carrosserie

Een bekend punt bij BMW’s uit deze periode is corrosie rond de achterklep en het dak.

Ook mijn auto kreeg hiermee te maken. Gelukkig heeft BMW dit netjes onder garantie opgelost:

* dak opnieuw gespoten
* achterklep behandeld
* anti-corrosiebehandeling uitgevoerd

Aangezien het hele panoramadak eruit moest is het dak ook meteen voorzien van nieuwe rubbers.


Rond de twee ton heb ik opnieuw flink geïnvesteerd.

Uitgevoerd:

* kleppendeksel vervangen
* thermostaat vervangen
* nieuwe turbo
* multiriem
* oliebeurt/filters
* remmen
* injectoren vervangen

De injectoren heb ik zelf vervangen met speciaal gereedschap.
Een probleem dat ik had was dat het toerental stationair soms schommelde (lekkende injector). Na deze werkzaamheden liep de motor weer zoals het hoort.

Hoe rijdt hij na 210,000 kilometer?

• 210.940 km
• 22 mei 2026

Hoe rijdt hij na ruim 210.000 kilometer?

Eigenlijk beter dan verwacht. Geen rammels, geen vervelende piepjes en geen olieverbruik.

De automaat schakelt nog steeds fantastisch en het interieur voelt nog steeds degelijk aan.

De stoelen zijn ook na lange ritten comfortabel en de Touring blijft enorm praktisch.

Betrouwbaarheid

Is de N20 betrouwbaar?

Ja, mits hij goed onderhouden wordt.
De bekende aandachtspunten zijn inmiddels duidelijk. Wanneer je deze preventief aanpakt, blijft er een erg fijne motor over.
De grootste fout is besparen op onderhoud. Dat levert uiteindelijk alleen maar grotere kosten op.

Pluspunten

* Fantastisch rijgedrag
* Geweldige ZF-automaat
* Sterke en soepele motor
* Snelle prestaties
* Praktische Touring
* Mooie afwerking
* Tijdloos ontwerp
* Veel onderdelen beschikbaar

Minpunten

* Onderhoud kan duur zijn
* Originele onderdelen zijn prijzig