Uitvoering

325tds Executive

Versnellingen

5, Automaat

Bouwjaar

1994

Jaar van aanschaf

1997

KM-stand bij aanschaf

123.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

23 juli 2002

**** UPDATE februari 2005 *****
Mensen die nog nooit een BMW hebben gereden raad ik af hieraan te beginnen in verband met de hoge verslavingsfactor van dit merk.
Motor in combinatie met de 5-traps sportautomaat is bewonderingswaardig, als het werkt. 1800tpm bij 120km/h is heerlijk (3200 tpm bij 200km/h ook).
Tussenacceleraties, het eeuwige blijven doortrekken in combinatie met het diesel tanken bij de pomp eveneens.
Het grote verschil in geluidsdruk is ronduit hinderlijk. Indien men 120 op de snelweg rijdt, en men geeft gas schakelt de bak 2 of zelfs 3 keer terug, en begint me daar te loeien als een gek.
De auto spuit er wel vandoor, maar wat een kabaal ineens. Gelukkig gaat de BMW radio vanzelf harder!
Is men op de gewenste snelheid, en men laat de gaspedaal los, schakelt de bak weer op naar 5, en de rust is terug. Oef, wat een genot weer (radio ook weer zacht).
Als het rijdt is het een genot wat je nergens treft, als het stuk gaat is het een lijden wat je nergens treft, of je moet ook zo’n bereidwillige handige alleskunner als kennis hebben die mij de laatste keer uit de brand heeft geholpen. Maar zelfs dan nog, alleen de onderdelen al! Het reviseren van 2.5 TDS koppen levert blijkbaar 50% van de totale arbeid op bij motorreviserend Nederland !

PROBLEMEN

23 juli 2002

Aanvulling 07-10-02:
Tip:
Voor 325TDS (of 5/7-serie)rijders:
Een gescheurde cilinderkop komt niet plotseling maar meldt zich aan, door het oplopen van de motortemperatuur bij zware arbeid.
Deze motor hoeft normaal gesproken bijna niets te doen, al laat je hem regelmatig doortrekken tot 180, dat doet hij op zijn sloffen.
Boven de 180, bergop en met passagiers vooral gaat de motor schijnbaar pas echt werken want, ik heb zo dus tot tweemaal toe ontdekt dat bij deze zware arbeid de temperatuurmeter naar het rood loopt, en ’vanzelf’ weer terug.
Achteraf heb ik het volgende ontdekt: Naarmate je dichter bij de gescheurde cilinderkop komt, duurt het langer voor de meter terug naar het midden gaat.
Het is echt frappant dat ik dit twee keer heb meegemaakt. Dus misschien is er wel een chronisch probleem met het koelsysteem van de diesels, waarna de clinderkop scheurt.
DUS: Ale je een keer doortrekt en de meter gaat lichtjes naar rechts (wat ie normaal nooit gedaan heeft), rustig aan doen. Je motor is dan nog te redden.
Deze BMW 325tds heeft in AutoWeek gestaan, toen met 187000km op de teller, en met de eerste gescheurde cilinderkop. Inmiddels is bij 297000km de gereviseerde cilinderkop wederom gescheurd.
Een zeer behulpzame en superhandige kennis die bij Mercedes werkt, en als vriendendienst de kop heeft vervangen heeft ervoor gezorgd dat de liefde voor de auto weer is opgelaaid. Hij blijft het maar doen nu ineens. Er is geen vergelijkbaar alternatief bij BMW. Principieel weiger ik twee maal zo veel te betalen als 4 jaar geleden om er niet op achteruit te gaan (330D EXE Automaat!), en even principieel weiger ik in een 4-cilinder te gaan rijden.

Dit soort mannelijke onoplosbare problemen worden perfect aangevoeld door het andere geslacht die mij nu overtuigd heeft met een visie waar een mannelijk bekrompen brein nooit opgekomen was, namelijk de aanschaf van een 320D en een Z3 tegelijk, waarbij ik me ook na 10 keer narekenen inderdaad nog steeds verbaasde dat de investering gelijk was aan 1x een 330D.
Uiteraard komt die Z3 op haar naam, ze mag er zelfs mee rijden.
Dit slanke hoogblonde lichtpunt had zelfs nog een alternatief en dat was het aanschaffen van dezelfde auto als ik nu rij zo jong mogelijk. Ook al een gedachte die niet eens bij me op zou komen.
Oh ja en voor de twijfelaars: Bij BMW hebben ze me verzekerd dat een 330D niet dezelfde problemen heeft als een 325TDS, omdat de nieuwe 3-serie wat groter is en daardoor nu in de 330D veel EX-5 serie rijders rijden, en 5-serie rijders rijden rustiger en dus geen probleem meer. (het product is dus niet beter geworden, de doelgroep is veranderd) Deze uitspraak zorgde bij ondergetekende en zijn wederhelft overigens voor een smakelijke lach en een vriendelijk doch beleefd bedanken voor een 330D.

8,0