Uitvoering

Q4 e-tron 45 quattro Advanced edition

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2024

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

22.000 km

KM-stand laatst

37.500 km

Review: Audi Q4 e‑tron 45 quattro – zes maande

37.500 km

9 februari 2026

Sinds een half jaar rijd ik in een Audi Q4 e‑tron 45 quattro. Via mijn werk hebben we een bijzondere constructie: een auto van de zaak, maar niet via lease. We huren via een flexibel systeem waardoor de looptijd kort is en je relatief snel kunt wisselen van auto. Het nadeel? In theorie kan ik morgen een belletje krijgen dat hij terug moet. Maar goed — ik mag absoluut niet klagen.
Omdat wij gebonden zijn aan de merken van PON, viel mijn keuze al snel op een elektrische SUV. Met twee dochters (4 en 9) is ruimte een must, en vanwege de bijtelling wilde ik graag elektrisch rijden met een fatsoenlijke actieradius. De opties waren beperkt: een ID.4, een Enyaq of een Q4. Alle drie gebouwd op hetzelfde platform. De uiteindelijke keuze: een Q4 Advanced Edition 45 quattro, zwart. En eerlijk: die kleur staat ’m fantastisch.

Eerste indruk en rijgedrag

De auto werd keurig thuis afgeleverd, waarna ik mocht gaan wennen aan “het nieuwe rijden”. Ik heb in de loop der jaren heel wat auto’s gehad — van een Honda CRX del Sol en Alfa Romeo GTV tot een Saab 9‑5 Aero en een Mercedes A180 Limousine — maar dit is veruit de grootste die ik ooit gereden heb. En dat bevalt verrassend goed. Misschien is het de leeftijd (40+), maar de hoge zitpositie went snel en geeft een prettig gevoel van overzicht.

De Q4 trekt bijzonder vlot op en rijdt uiterst comfortabel. In de zomer haalde ik met gemak bijna 500 kilometer op een volle accu. De stoelen zitten uitstekend, zijn goed verstelbaar en ook de ruimte achterin wordt door mijn dochters zeer gewaardeerd. De kofferbak is riant; meer dan genoeg voor ons.

Interieur, afwerking en infotainment
De afwerking is netjes, maar niet zo premium als je bij Audi misschien zou verwachten. Er wordt veel plastic gebruikt en de middenconsole had ergonomisch beter gekund.
Het infotainmentsysteem is helaas een flinke tegenvaller. Het scherm is groot en scherp, maar de Audi‑navigatie is hopeloos verouderd en visueel onaantrekkelijk. Dank je wel, Apple CarPlay — al werkt de verbinding niet altijd stabiel. Soms draadloos, soms via kabel, soms helemaal niet.
Draadloos opladen is al helemaal waardeloos: het gaat traag en mijn iPhone verandert in een straalkachel. Ik laad daarom standaard via een kabeltje. De draadlozelaadpositie — ingeklemd tussen twee klempunten — is bovendien onhandig.
Vergeleken met de Mercedes die ik hiervoor reed en die was voorzien van MBUX, voelt de Audi‑software echt een stap terug. De menustructuur is vreemd, sommige functies zitten te diep verstopt en ik durf de wasstraat niet in omdat ik niet weet welke instellingen ik moet aanpassen of uitzetten. Bij Mercedes deed ik dat met één knop: wasstraatmodus.

Winter, range en rijervaring

Het rijcomfort is in alle omstandigheden uitstekend. Wel merk ik dat bij volledig insturen — bijvoorbeeld bij keren in een straatje — de voorbanden wat “wringen”. Wellicht is dat een quattro-configuratie dingetje, geen idee.

Toen er onlangs sneeuw lag, bleef de auto oke rijden, al mis ik wel de bijna onverstoorbare grip van mijn oude Saab. De actieradius in de winter is daarentegen ronduit teleurstellend. Ik weet dat dit bij elektrische auto’s hoort, maar het verschil is groot. Bij temperaturen rond de nul kom ik uit op zo’n 350 à 370 km, ruim 100 km minder dan in de zomer.
Audi adviseert om tussen 20 en 80% te blijven laden, waardoor je effectief maar zo’n 60% van de accu gebruikt. In de winter is dat goed voor ongeveer 200 km praktische range. Voor velen voldoende — voor mij meestal ook — maar het valt toch wat tegen.

Conclusie: blij met de Q4?

Ja én nee.

Pluspunten:
veel ruimte
geweldig rijcomfort
prachtig uiterlijk

Minpunten:
groot verschil tussen zomer- en winterrange
teleurstellend infotainmentsysteem
onhandige bediening (stuurknoppen, wasstraatmodus, CarPlay)

Zelf noem ik hem liefkozend “Arie”, en ik rijd er met plezier in. Maar als ik deze auto zelf had moeten aanschaffen, zou ik dan spijt hebben gehad? Ik weet het niet. Er zijn Amerikaanse en Chinese elektrische SUV’s die het softwarematig en efficiëntiekundig écht beter op orde lijken te hebben dan deze Duitse kameraad.

Wie weet volgt er nog een deel 2.

8,0