Alfa Romeo 156 2.0 T.Spark 16V (1999)

• Gebruikersreview

• Meer

• 191.000 km
• 19 maart 2010

Na hopeloze problemen met mijn vorige auto heb ik besloten een ander aan te schaffen. Omdat ik aanzienlijk minder kilometers ging rijden heb ik gekozen voor een LPG g3 systeem i.p.v. een diesel. Na lang zoeken een 2.0 twinspark gekocht van een particulier in de kleur blue cosmo met prachtig beige lederen bekleding, wat gelijk zorgt voor een andere (frisse) uitstraling, climate control en 17inch velgen .

Mijn keuze voor deze auto kwam voort uit het prachtige design, zowel de tijdloze buitenkant als het oogstrelende dashboard. Tevens biedt deze auto een mengeling van klasse en sportiviteit.

De 2.0 met z,n 155 pk is een heerlijke motor, beneden de 2500rpm kan je geruisloos en lekker rustig toeren. Boven de 3000rpm spreekt het vermogen van deze motor, je wordt in de stoel gedrukt en inhalen is geen probleem. De 2.0 heeft een max. toerental van 7500rpm en kan het hoge toerental dus goed aan. De LPI installatie van Vialle werkt perfect, geen vermogens verlies enkel wat minder ruimte in de kofferbak door de 63liter tank, ruimte zat voor mijn boodschappen en zelfs op vakantie hebben we alles meegekregen (en wij nemen wat mee!!). Ik haal ongeveer 400km op een tank gas wat ongeveer 20 a 25 euro kost ( normaal 1;9 sportief 1;8 en zuinig 1;10) op benzine is dit tussen de 1;10 en 1;12.

Enkele maanden na aanschaf moet de auto APK gekeurd worden. Uit voorzorg is de distributieriem vervangen, de draagarmen en een stuurkogel waren versleten.

Ik heb nu bijna 90.000km met plezier in deze auto gereden, wat een genot om hier elke dag in te mogen rijden. Na 3 jaar verveelt de auto nog lang niet!

De bekende alfa kwaaltjes staken de kop op, corrosie bij de buitenspiegels en bobbelige raamrubbers, dit heb ik gelaten voor wat het is erg opvallen doet het niet en ik stoor me er niet aan. Wat tevens een kwaaltje schijnt te zijn is het licht hobbelen bij zo’n 80km/u dit wordt na mate de draagarmen slijten steeds heftiger.

De hoeveelheid onderhoud valt me erg mee (na alle verhalen over alfa), alleen de onderdelen zijn aan de prijzige kant. Nadeel is de distributieriem, deze dient elke 60.000 vervangen te worden, ze schijnen nogal eens te knappen dus langer doorrijden is niet verstandig.
Inmiddels 90.000km gereden, hieronder een overzicht van problemen en normaal onderhoud.

Problemen:

- Temperatuur van de motor bleef op 50C staan bij kou wordt
tevens de kachel niet meer warm, thermostaat defect. Deze
heb ik zelf geplaatst, is vrij gemakkelijk
(53euro) 231.000km 16-10-2008

- Kachel weerstand defect, lucht werd niet meer de auto in
geblazen (70euro) 240.000km 08-01-2009

- startmotor kapot, 2e hands gehaald bij alfa onderdelen
handelaar in de buurt en laten plaatsen door een kennis,
tevens monteur (65euro) 268.000 19-10-2009

- Stuurbekrachtiging viel uit. Stuurhuis en
stuurbekrachtigingpomp defect
(1275euro) 276.000km 10-01-2010





Onderhoud:

- draagarmen L&R vervangen, stuurkogel vervangen,
distributieriem, balansriem en
multiriem vervangen + APK. (1068euro) 218.000km 01-03-2008

- bougies vervangen, besteld op internet zijn bij de dealer
nogal prijzig maar het voordeel is dat deze 100.000km
meegaan. (125euro) 218.000km 24-07-2008

- einddemper kapot, imitatie gekocht(gelijk aan origineel
alleen halve prijs) en zelf geplaatst.
(110euro) 245.000km 15-03-2009

- APK keuring (30euro) 245.000km 18-03-2009

- 4 nieuwe banden 215-45-17 (520euro) 253.000km 03-06-2009

- grote beurt, uitgevoerd door een kennis(monteur)
(100euro) 260.000 10-08-2009

- distributieriem balansriem en multiriem vervangen
(515euro) 278.000km 18-02-2010

- bovenste draagarmen L&R, handremkabel L&R + APK
(495euro) 280.000km 18-03-2010

Lees ook

Klokje Rond: Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark (2000)

Occasion Test: Alfa Romeo 156 2.5 V6 (1998)

Autotest

Alfa Romeo 156 1.9 JTD (1998)

Autotest

Alfa Romeo 156 2.0 T.Spark 16V Selespeed (1999)

Test: Mercedes-Benz CLA - Voor het eerst elektrisch, hybride volgt