Deze Audi A2-fans houden hun zuinigheidswondertjes het liefst voor altijd

Onlangs beproefde collega Jan Lemkes in Zweden een creatief gecamoufleerd prototype van de nieuwe Audi A2 e-tron. Als je zijn artikel terugleest of zijn video over de auto bekijkt, kom je het woord ‘efficiëntie’ vaak tegen. Ten gunste van een laag verbruik en gemaximaliseerd rijbereik hebben de ontwerpers van Audi flink geschaafd aan de carrosserie. Stroomlijn en gewichtsbesparing waren thema’s die bij de oer-A2 ook al heel belangrijk waren, met het aluminium spaceframe en de kenmerkend aflopende daklijn als eindresultaat. Het design van de klassieke Alukugel heeft overduidelijk gediend als blauwdruk voor de nieuwe A2 e-tron. Daarover hebben liefhebbers van ‘het origineel’ ongetwijfeld iets te zeggen. Sluiten zij de nieuwe A2 e-tron liefdevol in de armen? Of gaan de duimen naar beneden voor Audi’s remake van hun gekoesterde klassieker?

Op de weg houden

Veel succes gewenst om het enthousiasme van de vier A2-adepten te temmen. Als fotograaf Maurice de regie tracht te nemen om de meegebrachte auto’s op te stellen, maken de heren eerst nog een rondje langs bijzondere elementen als een magnesiumwiel, een afgeslankte deurstrip, een gepolijste koplampkap en een gerenoveerde neusklep. Ach, we hebben Maurice voor de hele dag ingehuurd en het is te warm om ons ergens druk over te maken. Naast de vier opgepoetste A2’s van de bevlogen clubleden maakt een felgele A2 Colour Storm uit de historische collectie van Audi-importeur Pon het gezelschap voor de gelegenheid compleet.

Geef de heren een half woord en ze weiden over elk bijzonder detail van hun auto uitgebreid uit. De liefde zit diep bij de leden van de A2 Club Nederland, en hun kennis van zaken is schier onuitputtelijk. “Met zoveel kennis binnen de A2-club is ons doel om zoveel mogelijk auto’s op de weg te houden”, vertelt medeoprichter en voorzitter Hans Jan Boxem, die voor de gelegenheid ook naar Leusden is gekomen. “De club heeft nu zo’n honderd leden en een heel levendig online forum. Jaarlijks organiseren we meerdere meetings, waarbij de twee sleuteldagen voor heel veel leden als hoogtepunt gelden.”

De niet-gestelde vraag

Toen de Audi A2 in 1999 op de weg verscheen, was de auto zó innovatief dat eigenlijk maar weinigen hem echt begrepen. Om het gewicht te drukken had de A2 een aluminium spaceframe; de opmerkelijke zeppelinvorm bracht de Cw-waarde ver omlaag. Maar met een motorisering die op een minimaal verbruik was getrimd, bleek de A2 uiteindelijk het antwoord te zijn op een vraag die nog door niemand werd gesteld. De compacte hatchback haalde met een ultrazuinige dieselmotor (1.2 TDI 3L ) gemakkelijk 1 op 30. Beslist een knappe prestatie, maar wie bekommerde zich nu om ons fossiele verbruik of onze ecologische voetafdruk? De prijzige A2 werd een flop.

Wat dat betreft staan de sterren voor de nieuwe Audi A2 e-tron veel gunstiger. Onder de Q4 e-tron heeft het merk immers nog niets elektrisch. Voor de leden van de Audi A2 Club Nederland is het echter zo klaar als boter: “De A2 e-tron zal vooral door zakelijke rijders worden gekozen, die eerst een A3 reden en nu moeten kiezen voor een elektrische auto. Waarschijnlijk ziet slechts een handjevol liefhebbers in de A2 e-tron een mooie aanvulling naast hun oer-A2.”

Ware liefde

De nieuwe A2 e-tron is volledig elektrisch en daarom een stuk zwaarder dan zijn aluminium voorganger. Hij krijgt achterwielaandrijving en wordt een segment hoger ingedeeld dan het oermodel. Waaraan moet de nieuwe A2 e-tron voldoen om toch van een overtuigende opvolger te kunnen spreken? “De aflopende daklijn en scherp afgesneden achterkant met dubbele achterruit zijn een duidelijke verwijzing naar het origineel”, zegt een van de heren. “Maar wat ik vooral hoop, is dat Audi het interieur weer net zo ruimtelijk en slim heeft gemaakt als dat van de klassieke A2. Je kunt bij onze auto’s de hele achterbank verwijderen en zo transformeert de A2 van een ruime vierzitter in een kleine verhuiswagen. Echt waar!”

Ten slotte: zouden jullie zelf de aanschaf van een nieuwe A2 e-tron overwegen, of desnoods op den duur als tweedehands auto? Een antwoord volgt aarzelend. “In elk geval niet ter vervanging van mijn huidige A2”, zo luidt de eerste reactie. Zoals gezegd: de liefde voor de oer-A2 zit heel diep bij de mannen.