Menu
| Uitvoering | 147 1.9 JTD 120pk Distinctive |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2006 |
| Jaar van aanschaf | 2006 |
| KM-stand bij aanschaf | 29.200 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
Sinds korte tijd mag ik mij weer trots berijder noemen van een Alfa 147. Ik heb al eerder Alfa gereden, waaronder een 156, maar ook het vorige model 147, waar ik zeer content mee was. Helaas moest ik destijds door baanverlies afscheid nemen van ’mijn’ karretje.
Na een hele rits aan opgelegde voorloopauto’s en zwaar gebruikte leasebakken, zoals Mazda 2’s en Laguna’s kwam in een keer een prachtige Alfa 147 vrij van nog geen half jaar oud met allerlei opties, waarmee hij aardig in de buurt komt van mijn vorige 147. (die was namelijk uitgerust met écht álle opties).
Mijn Alfa 147 van nu is een 1.9JTDm 120pk distinctive met Beige leer en Nav+ en CD-wisselaar aan boord. Hij is overigens metalic zwart en heeft 16’ spaakvelgen.
Een erg chique combinatie. De 16’ wielen geven een perfecte balans tussen comfort en wegligging.
Ik heb er nu zo’n 600 km mee gestuurd, maar wát heb ík het sturen in een Alfa gemist zeg! Er is werkelijk geen voorwiel aangedreven auto op de markt te koop in deze prijsklasse die zo messcherp is in te sturen en zo goed gebalanceerd is. Het is en blijft verbasingwekkend hoe eenvoudig je een perfecte vierwieldrift kunt inzetten en in bedwang houden. Prachtig gewoon! Met de Laguna had ik al drie keer achterstevoren gestaan.
Als Alfa rijder raak je niet zo snel meet uit het veld geslagen bij onvolkomenheden in gebruik, omdat het ontwerp er vaak een hoop goed aanmaakt. Toch heb ik een aantal puntjes van kritiek:
Het Connect Nav+ systeem is na 3 jaar niet veranderd, op de snelheid na. Maar alle onvolkomenheden in bediening van destijds zijn in het nieuwe model ook gewoon weer aanwezig. Er is geen enkele update of whatsoever te bekennen. Had op zijn minst verwacht dat bijvoorbeeld het breedbeeld systeem van de Fiat Stilo er in gepast zou zijn met MP3 ondersteuning, maar helaas.
Zo is de RDS-TMC functionaliteit wel aanwezig maar gelijk aan toen verre van informatief genoeg om bruikbaar te kunnen zijn. Wat dat aangaat had het Navigatie systeem van Renault het beter voor elkaar (en dat is net zo duur).
Zo moet je onmogelijk vaak op SRC drukken om van FM1 naar de CD-Wisselaar te schakelen.
De CD-Wisselaar toont van de CD’s alleen maar de totaal tijden, en geeft geen mogelijkheid om er een label aan te hangen. Dit slaat echt nergens op. Wie weet nu de totaaltijd van een CD uit zijn hoofd?
De CD-Wisselaar moet bij elke stop en start actie (contactslot) opnieuw alle CD’s scannen, en het duurt dus zeker 2 minuten voordat ik de eerste klanken van een CD te horen krijg.
Daarnaast blijft de cruise control hendel op een onmogelijke plaats zitten en kun je het contactslot niet bereiken als het stuur volledig axiaal ingeschoven staat.
De kofferklep opent wél op afstand, maar dit beperkt zich louter tot het ontgrendelen van het slot. Je moet je vingers tussen de klep wurmen om hem uiteindelijk omhoog te duwen. Hij zou op zijn minst automatisch iets open geduwt moeten worden zodat je zonder vieze klauwen je met roet besmeurde klep open kunt doen. Hoe doen die italianen dat in hun Armani maatpakken eigenlijk?
Moet zeggen dat de Seats en VW’s van mijn collega’s een vriendelijker handvat middels een ’klap-logo’ hebben toegepast. Zou op een 147 ook best zo kunnen.
Toch blijf ik super blij met deze straat-kart. Want een auto is gemaakt om je van A naar B te verplaatsen. En wat is er nou lekkerder dan dat met een rijdersauto als deze te doen?
Nog geen. De afstandbediening lijkt af en toe te weigeren. Dit houden we in de gaten
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (0)
Reageren