Gereden: BMW 2-serie Active Tourer

UIt verschillende onderzoeken blijkt keer op keer dat aan aanzienlijke deel van de BMW 1-serie rijders geen idee heeft of hij voor- of achterwielaandrijving heeft. Dat in ogenschouw nemende kan je je afvragen hoe groot het drama daadwerkelijk is. Enkel de hypocrisie van BMW mag best even worden aangestipt omdat het merk vooral zelf decennia minachtend heeft gedaan over concurrenten die géén achterwielaandrijving haddden .Maar kijkend naar de 2-serie Active Tourer (AT) zou het eerder merkwaardig zijn als een MPV in het C-segment wél over achterwielaandrijving zou beschikken. Het lijkt een beetje overkill.

Het waarom is duidelijk: volgens BMW gaat geen segment zo hard groeien de komende jaren als het conmpacte crossover segment. En het merk wil daar simpelweg een graantje van meepikken. Eventuele imagoschade (is die er daadwerkelijk?) wordt voor lief genomen. Het merk opent met één diesel en twee benzineversies. De meest interessante - want, jawel: 20 procent bijtelling - is de 218i, maar die was tijdens onze eerste kennismaking niet beschikbaar. We gaan daarom een stapje hoger met de 225i. die heeft die 2.0 turbomotor die we kennen uit de Mini Cooper S, in dit geval met 231 pk. Meer dat zat, en de motor is zalig soepel en alert. Spannender: hoe rijdt de auto? Volgens BMW zelf rijdt het als een BMW. Daar kunnen we kort over zijn: dat is niet het geval. Nog los van de achterwielaandrijving: BMW's als de 3-serie, maar ook de X1, X3 en zelfs de 5GT hebben een bepaalde balans door de gewichtsverdeling die schwung aan de auto geeft. Dit is het geval bij zowel achter- en vierwielaandrijving. Dat is wat een BMW doet rijden als een BMW. En door de opzet van de auto is het voor de 2-serie AT gewoon onmogelijk dit na te doen. Dus nee, geen moment is er enige BMW-herkenning als we het hebben over het rijden. Is dat erg? Zeker niet. De auto rijdt namelijk wel steengoed. Het sturen is prettig direct en vooral het onderstel is super. Het is een mix tussen een grote Mini Cooper en, verrassend, de Renault Clio & Captur. De Fransen hebben ook een set-up gevonden waarbij de koets meteen reageert als je instuurt: geen moment van vertraging, geen gewichtsverplaatsing, geen duikende beweging als je hard remt. Maar ondertussen heb je wel comfort, is de auto verre van plankhard en gaat alles soepel en vloeiend. En exact als die eigenschappen heeft de 2-serie AT ook. Een geweldige combinatie die de auto een vorm van directheid geeft die hem kleiner doet aanvoelen dan dat hij is.

Lees de volledige rij-impressie in Autoweek 32, die woensdag 6 augustus verschijnt.