Renault Austral

De Renault Austral is een middelgrote SUV die in 2022 de Renault Kadjar opvolgde. Met dit model sloeg Renault een nieuwe richting in. De Austral kreeg een moderner design, een hoogwaardig interieur, geavanceerde hybride aandrijflijnen en een uitgebreid infotainmentsysteem. In 2025 onderging de Austral een facelift, waarbij Renault onder meer het uiterlijk, de geluidsisolatie en het interieur vernieuwde. De Austral richt zich op gezinnen en zakelijke rijders die een comfortabele, efficiënte en rijk uitgeruste SUV zoeken.

Welke versies van de Renault Austral zijn er?

De Renault Austral is leverbaar met verschillende mild- en volledig hybride aandrijflijnen. Alle uitvoeringen hebben voorwielaandrijving. Afhankelijk van de motorisering is de auto voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak of een automatische transmissie.

• Mild Hybrid 130 (2022-2025): De oorspronkelijke instapmotor is een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor met 130 pk en 48V mild-hybride techniek. Deze uitvoering is uitsluitend geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en combineert redelijke prestaties met een gemiddeld WLTP-verbruik vanaf 5,2 l/100 km.
• Mild Hybrid 160 (2024-2025): Deze uitvoering heeft een 1,3-liter viercilinder turbobenzinemotor met 158 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie. Hij biedt meer trekkracht (270 Nm) dan de Full Hybrid 200 en mag bovendien tot 1.800 kilogram trekken.
• Mild Hybrid 150 (2025-heden): Na de facelift werd de 160-pk versie vervangen door een 150 pk sterke variant van dezelfde 1,3-liter viercilinder. Deze levert 270 Nm, is standaard voorzien van een automatische transmissie en vormt het alternatief voor wie geen volledige hybride aandrijving wenst.
• Full Hybrid 200 (2022-heden): De krachtigste uitvoering combineert een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor met een elektromotor. Samen leveren zij 200 pk. Dankzij de hybride techniek rijdt de Austral regelmatig volledig elektrisch bij lage snelheden en bedraagt het officiële verbruik ongeveer 4,6 tot 4,8 l/100 km volgens de WLTP-cyclus.

Renault Austral-uitvoeringen en uitrusting

Renault levert de Austral in verschillende uitrustingsniveaus. Bij de eerste modelserie bestond het aanbod uit Evolution, Techno, Iconic en de sportief aangeklede Esprit Alpine-uitvoeringen. Sinds de facelift bestaat het gamma uit Evolution, Techno en Iconic Esprit Alpine.

Zelfs de basisuitvoering is rijk uitgerust met automatische klimaatregeling, digitale instrumenten, navigatie, parkeersensoren, ledverlichting, Apple CarPlay en Android Auto en diverse rijhulpsystemen. De luxere uitvoeringen voegen onder meer grotere lichtmetalen wielen, elektrisch verstelbare en verwarmbare stoelen, een elektrisch bedienbare achterklep, uitgebreidere veiligheidssystemen en sfeerverlichting toe.

Een belangrijk pluspunt van de Austral is het interieur. Renault maakt gebruik van hoogwaardige materialen en een modern dashboard met een digitaal instrumentarium en een groot centraal touchscreen. Dankzij Google Automotive zijn Google Maps, Google Assistant en diverse apps rechtstreeks geïntegreerd. De bediening behoort tot de prettigste in zijn klasse.

Is de Renault Austral een goede auto?

De Renault Austral is een prima middenklasse SUV. Hij combineert een modern interieur, een hoog comfortniveau en efficiënte aandrijflijnen met een complete standaarduitrusting. Vooral de Full Hybrid 200 valt op door zijn lage brandstofverbruik en comfortabele karakter.

Prestaties

De Full Hybrid 200 sprint in 8,4 seconden naar 100 km/h en voelt in het dagelijks verkeer vlot aan. Vooral in stadsverkeer rijdt hij regelmatig volledig elektrisch, waardoor hij stil en comfortabel is. Wel vraagt de samenwerking tussen benzinemotor, elektromotor en transmissie soms gewenning. Bij stevig accelereren kan de aandrijflijn kort aarzelen of de benzinemotor relatief hoog in toeren laten draaien.

De mild-hybrid-uitvoeringen rijden traditioneler. Vooral de 1,3-liter viercilinder met 150 of 160 pk levert een prettige vermogensopbouw en voelt rustiger aan tijdens snelwegritten. Bovendien mag deze uitvoering tot 1.800 kilogram trekken, aanzienlijk meer dan de Full Hybrid, die een maximaal trekgewicht van 1.500 heeft.

Comfort

Het onderstel biedt een goede balans tussen comfort en dynamiek. Oneffenheden verwerkt hij netjes, terwijl de auto voldoende stevig aanvoelt in bochten. Sommige rijk uitgeruste uitvoeringen zijn uitgerust met Renaults 4Control-vierwielbesturing. Daardoor voelt de Austral verrassend wendbaar aan in de stad en stabiel op hogere snelheden.

Interieur

Het interieur is een van de sterkste punten van de Renault Austral. De afwerking is verzorgd, de gebruikte materialen voelen hoogwaardig aan en het infotainmentsysteem behoort tot de besten in zijn klasse. Dankzij de integratie van Google werken navigatie, spraakbediening en apps snel en intuïtief.

Ruimte

Voorin is veel ruimte aanwezig en de stoelen bieden een comfortabele zitpositie. Achterin is voldoende beenruimte voor volwassenen, mede dankzij de verschuifbare achterbank die op veel uitvoeringen standaard aanwezig is.

De mild-hybrid-uitvoeringen hebben een bagageruimte van maximaal 487 liter. Bij de Full Hybrid neemt de hybride techniek iets meer ruimte in beslag, waardoor de bagageruimte uitkomt op 418 liter.

Verbruik

De Full Hybrid 200 is de zuinigste uitvoering. Volgens de officiële WLTP-cijfers bedraagt het gemiddelde verbruik ongeveer 4,6 tot 4,8 l/100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger. Veel eigenaren realiseren gemiddeld ongeveer 1 op 17 tot 1 op 19, afhankelijk van rijstijl en gebruiksomstandigheden.

De mild-hybrid-uitvoeringen verbruiken officieel tussen ongeveer 5,2 en 6,4 l/100 km. Vooral tijdens langere snelwegritten gaan deze motoren vrij spaarzaam met de brandstof om, al zijn ze minder zuinig dan de Full Hybrid in stadsverkeer.

Veelvoorkomende problemen bij de Renault Austral

Uit de gebruikersreviews op onze website blijkt dat de Austral over het algemeen wordt geprezen om zijn fraaie uiterlijk, het fijne Google-infotainmentsysteem en de ruime uitrusting. Wel komen er uit de praktijkervaringen diverse terugkerende aandachtspunten naar voren:

• Hybride aandrijflijn en motorgeluid: Veruit de meeste meldingen gaan over de samenwerking tussen de elektromotor en de driecilinder benzinemotor. Bestuurders ervaren de overgangen tussen elektrisch en brandstof vaak als schokkerig of traag, met name bij het accelereren. Daarnaast valt het veel eigenaren op dat de verbrandingsmotor bij lagere snelheden (rond de 50 km/h) langdurig erg hoog in de toeren klimt om de accu bij te laden, wat resulteert in een nadrukkelijk en onrustig 'gebrom' in het interieur.
• Rijhulpsystemen en verkeersbordenherkenning: Veel eigenaren klagen over overijverige of slecht functionerende veiligheidssystemen. De verkeersbordenherkenning ziet regelmatig verkeerde snelheden (bijvoorbeeld 30 in plaats van 50 km/h), wat extra hinderlijk is omdat de adaptieve cruisecontrol hierop reageert. Ook remt de auto soms plotseling en hard af voor 'spookobstakels' die er niet zijn, en waarschuwt het systeem onnodig voor vangrails.
• Software en elektronica: Verschillende bestuurders ervaren software-haperingen. Terugkerende punten zijn een wegvallende draadloze verbinding met Android Auto, slechte ontvangst van DAB+ zenders, en gebruikersprofielen die instellingen zoals de stoel- en spiegelpositie 'vergeten' of weigeren goed terug te zetten na het uitstappen. Verder missen veel rijders de exacte weergave van de bandenspanning per wiel (de Austral toont vaak slechts een algemeen groen vinkje).
• Ergonomie en interieur: Een opvallend en meermaals genoemd ontwerppunt is de vloer voor de voorstoelen. Deze loopt vrij ver naar voren schuin omhoog, waardoor passagiers hun voeten niet vlak kunnen neerzetten, wat vooral met hakken of pumps als vervelend wordt ervaren. Ook missen bestuurders bekleding in de opbergvakken, waardoor losse spullen hoorbaar heen en weer schuiven.
• Overige aandachtspunten: Enkele bestuurders maken melding van serieuzere, losstaande problemen waarbij de auto wegens een motorstoring, inhouden of stotteren weggesleept moest worden (deels opgelost via terugroepacties of software-updates). Daarnaast noemt een enkeling een oplopend oliepeil doordat er benzine bij de olie komt, slecht zicht in de zijspiegels doordat regenwater rond de A-stijl wervelt, een niet goed werkende draadloze telefoonlader en fragiele bekleding rond de A-stijl. Dit zijn echter losse gevallen die duidelijk minder vaak voorkomen dan de klachten rondom de aandrijflijn en rijhulpsystemen.

Past de Renault Austral bij jou?

Is de Renault Austral een plug-in hybride?

Nee. De Renault Austral is leverbaar als mild-hybrid of als full-hybrid. De Austral Full Hybrid laadt zijn batterij tijdens het rijden op door middel van de benzinemotor en het terugwinnen van remenergie. Opladen via een laadpaal is dus niet mogelijk.

Kan de Renault Austral een caravan trekken?

De mild-hybrid-uitvoeringen met de 1,3-liter viercilinder zijn het meest geschikt voor caravan- of aanhangergebruik. Deze mogen maximaal 1.800 kilogram geremd trekken. De Full Hybrid 200 heeft een maximaal geremd trekgewicht van 1.500 kilogram.

Hoe groot is de Renault Austral?

De Renault Austral behoort tot de middenklasse-SUV's. Sinds de facelift meet hij 4,53 meter in lengte, 1,83 meter in breedte en 1,65 meter in hoogte. Daarmee is hij iets groter dan een Nissan Qashqai en vergelijkbaar met modellen als de Hyundai Tucson, Kia Sportage en Peugeot 3008.

Is de Renault Austral een ruime gezinsauto?

Ja. De Austral biedt voldoende ruimte voor vijf inzittenden en veel uitvoeringen zijn uitgerust met een verschuifbare achterbank. Daardoor kun je kiezen voor extra beenruimte of juist meer bagageruimte. De mild-hybrid-uitvoeringen bieden maximaal 487 liter bagageruimte, terwijl de Full Hybrid 418 liter biedt.

Waarop moet je letten als je een Renault Austral gaat kopen?

Kies de aandrijflijn die bij jouw gebruik past

Rijd je veel in de stad, dan is de Full Hybrid 200 meestal de interessantste keuze. Deze rijdt regelmatig volledig elektrisch en verbruikt in de praktijk duidelijk minder brandstof dan de mild-hybrid-uitvoeringen. Trek je regelmatig een caravan, dan kan de mild-hybrid met 150 of 160 pk aantrekkelijker zijn. Die heeft meer trekkracht en een hoger toegestaan trekgewicht.

Probeer de hybride aandrijflijn zelf

De Full Hybrid gebruikt een technisch bijzondere transmissie waarbij benzinemotor en elektromotor op verschillende manieren samenwerken. Dat leidt tot een laag brandstofverbruik, maar de aandrijflijn voelt anders aan dan een conventionele automaat. Vooral bij stevig accelereren kan de auto kort aarzelen of de benzinemotor wat hoger in toeren laten draaien. Een proefrit is daarom aan te raden om te bepalen of deze aandrijflijn bij jouw rijstijl past.

Facelift of eerste modelserie?

In 2025 kreeg de Renault Austral een uitgebreide facelift. Naast een vernieuwde voor- en achterzijde verbeterde Renault de geluidsisolatie, de voorstoelen en diverse softwarefuncties. Ook werden sommige aandrijflijnen aangepast. Wie op zoek is naar de nieuwste uitvoering profiteert daardoor van een verfijnder totaalpakket, terwijl de eerdere modellen vaak aantrekkelijker geprijsd zijn op de occasionmarkt.

Vergelijkbare auto's

De Renault Austral bevindt zich in het populaire segment van middelgrote SUV's. Overweeg je de aanschaf van een Austral? Kijk dan ook eens naar de volgende alternatieven:

• Alfa Romeo Tonale
• Ford Kuga
• Hyundai Tucson
• Kia Sportage
• Mazda CX-5
• Nissan Qashqai
• Opel Grandland
• Peugeot 3008
• Toyota C-HR
• Toyota Corolla Cross