Audi 100

Audi gaat prat op de oude historie met de roemruchte bulderende Auto Unions uit de jaren dertig. Maar het merk - zoals dat vandaag de dag bestaat - werd eigenlijk pas in 1965 gesticht. Dat jaar wordt de oude Auto Union-naam samen met die van DKW door Daimler-Benz verkocht aan Volkswagen, die er heel eigen plannen mee heeft. Die naam ging Volkswagen overigens niet meer gebruiken, want de eerste auto's die onder de nieuwe vlag verschijnen, werden Audi genoemd.

Die eerste modellen zijn nog gebaseerd op DKW's, maar de Audi 100 die eind 1968 verscheen was helemaal nieuw. Het is dus de eerste Audi die onder de vleugels van Volkswagen gebouwd werd. Het was een vierdeurs sedan met een zelfdragende carrosserie en ruime kofferbak. De auto moest het Mercedes-Benz lastig gaan maken, daar wond het nieuwe Audi geen doekjes om. De basisversie had een 1.760 cc viercilinder met 80 pk, maar desgewenst was er ook een 100 LS met 1.871 cc en een vermogen van 100 pk. Qua uitrusting zat de 100 S er tussenin. Die had niet alle luxe zaken van de LS, maar wel wat meer dan de basisuitvoering. En dankzij een hogere compressie had hij ook geen 80, maar 90 pk. Een automaat was vanaf 1970 leverbaar op de 100 LS.

De 100-serie was een groot succes. Tussen 1968 en 1976 werden er bijna 800.000 van gebouwd. Twee jaar na de introductie van de sedan, kwam er overigens ook nog een Coupéversie; Audi 100 Coupé S genoemd. Een plaatje van een auto, met een sterk aflopende daklijn, die veel gemeen had met Engelse coupés uit dezelfde periode - de Subeam Rapier bijvoorbeeld. Deze Audi 100 was bovendien nog een tikkeltje sneller, want de LS-motor was gekieteld tot 115 pk. Een top van 180 km/h was dan ook niet alleen op papier haalbaar. Net als de sedan viel ook voor de Coupé in 1976 het doek. Van deze versie werden er 30.687 gebouwd.