Peugeot 308 II (2013-2021)

Is de Peugeot 308 een goede keuze?

Het comfort van de Peugeot 308 is misschien wel zijn grootste troef. Hij haalt oneffenheden moeiteloos uit de weg waardoor hij heerlijk ontspannen rijdt. Sterker nog: de stationwagon van de 308 heeft zelfs een wat weke achtervering, waardoor hij met volle bepakking wel erg ver inveert. 

Over die stationwagon gesproken: de tweede generatie Peugeot 308 is er in twee carrosserievarianten. De Peugeot 308 SW heeft ook nog een compacter broertje, de vijfdeurs hatchback. Tot 2014 wordt de coupé-cabriolet (308 CC) van de eerste generatie nog gebouwd, maar deze carrosserievorm verdwijnt vervolgens van het toneel.

Met zijn 4,85 meter is de 308 SW vrij lang voor een C-segment stationwagon. Dat zien we terug in de kofferbak, waarin je maar liefst 610 liter kwijt kunt met de bank omhoog. Hierdoor is de 308 ook een prima keuze als gezinsauto. Zijn carrosserie is daarentegen niet heel zwaar: de 308 II is zelfs zo’n 140 kilo lichter dan zijn voorganger. 

In 2017 kreeg de 308 een facelift. Zijn uiterlijk werd een stukje moderner en ook de techniek ging op de schop. Zo zijn alle modellen vanaf 2017 standaard uitgerust met full led-techniek verlichting en hebben de diesels AdBlue-toevoeging. Ook aan het motorenaanbod veranderde het een en ander, zo verscheen er onder meer een gloednieuwe 1.5 BlueHDi dieselmotor. 

Moderne rijhulpsystemen zijn volop van de partij op de Peugeot 308 II. Je kunt hem als koper desgewenst voorzien van opties zoals verkeersbordherkenning, adaptieve cruisecontrol met automatisch noodremsysteem, een rijstrookassistent en een dodehoeksensor. 

Prestaties

Je vindt de Peugeot 308 met een benzine- of dieselmotor onder de kap. Binnen die twee categorieën is er volop keuze, want de 308 is geleverd met diverse en zeer uiteenlopende motoren. 

Voor de facelift in 2017 was de instapper met benzinemotor de 82-pk 1.2 PureTech en het topmodel de 270-pk GTi 1.6 e-THP. Hier zaten nog verschillende stappen tussen, waaronder de 130-pk 1.2 PureTech en de 205-pk GT 1.6 e-THP. In 2017 kwam de 82-pk versie te vervallen en werd het nieuwe instapmodel de 110-pk 1.2 PureTech. De sterkste benzinemotor leverde wat vermogen in, de GTi 1.6 e-THP van het faceliftmodel had 263 pk. 

Ook het dieselgamma maakte veranderingen door tijdens de facelift van de Peugeot 308. Het 92-pk 1.6 HDi instapmodel maakte plaats voor de 120-pk 1.6 BlueHDi. In 2015 werd de 150-pk 2.0 BlueHDi  al van de prijslijst geschrapt, maar een paar jaar later kwam daar de 130-pk 1.5 BlueHDi voor terug. Daarnaast is er nog één dieselmotor in de 308 II te vinden: de 180-pk 2.0 BlueHDi.

Ruimte en praktische inzetbaarheid

Wil je zo veel mogelijk ruimte, dan kies je de Peugeot 308 SW. Hoewel de hatchback ook niet heel klein is, zit je als passagier achterin al snel met je knieën tegen de voorstoelen. Die beenruimte is voor kinderen over het algemeen voldoende. 

De stationwagon heeft een 11 centimeter langere wielbasis, wat betekent dat de voor- en achteras verder uit elkaar staan. Daardoor hebben passagiers op de achterbank net wat meer ruimte. 

Dat verschil aan ruimte zie je ook terug in de kofferbak. Daar wint de stationwagon ruimschoots. Met zijn riante 610 liter inhoud kun je al aardig wat bagage kwijt, maar als je extra ruimte wil kun je de achterbank nog neerklappen. Dan neemt die laadruimte toe naar 1.660 liter.

Hoewel de hatchback minder ruimte biedt dan de stationwagon, heeft hij het al met al prima voor elkaar. Met de achterbank in gebruik kun je achterin 420 liter kwijt onder de hoedenplank. Klap je de bank plat, dan neemt dit toe naar 1.228 liter. 

Betrouwbaarheid en problemen

Als je gaat kijken voor een Peugeot 308 II als occasion, is er een aantal zaken waarop je moet letten. Controleer zeker of de terugroepactie op de distributieriem is uitgevoerd bij de 1.2 PureTech motoren. Eerder brokkelden deze riemen af, wat voor motorschade kan zorgen. Het is dus van belang dat deze riem tijdig is vervangen. 

De krachtige THP-motoren hebben weer een eigen probleem: deze hebben nog wel eens last van een opgerekte distributieketting. Let dus goed op bijgeluiden uit de motorruimte. Een hoog olieverbruik is bij de THP-motoren evemin een onbekend probleem.

Een mankement dat soms voorkomt bij de diesels is een moeilijk schakelende versnellingsbak bij een koude motor. Gelukkig is dit eenvoudig te testen tijdens de proefrit. Ook slijtage aan het vliegwiel komt regelmatig voor. Dit is te herkennen aan een klapperend geluid uit de motorruimte, dat verdwijnt wanneer je de koppeling intrapt. 

Als laatste komen vroegtijdig versleten toplagers wel eens voor bij de Peugeot 308 II. Dit onderdeel zit aan de bovenkant van de vering en veroorzaakt nogal eens een krakend geluid als je over drempels rijdt. 

Benieuwd naar de ervaringen van andere bestuurders? Lees dan ook eens de gebruikersreviews van de Peugeot 308 II. 

Wat zijn alternatieven voor de Peugeot 308?

Ook nog even verder kijken naar auto’s die vergelijkbaar zijn aan de Peugeot 308? Misschien vind je deze modellen interessant:

- Alfa Romeo Giulietta 

- Audi A3

- BMW 1-serie

- Ford Focus

- Honda Civic

- Kia Ceed

- Mazda 3

- Mercedes-Benz A-klasse

- Opel Astra

- Renault Mégane

- Seat Leon

- Toyota Corolla

- Volkswagen Golf