Zoekresultaten

Die airco is (waarschijnlijk) nu net de bron van alle problemen. Als de ruiten schoon geblazen zijn, zet die airco dan uit, en ventilator en verwarming aan, zodat alles droog geblazen wordt. Mogelijk blijft de ruit dan vrij van condens bij de volgende rit. En als je de airco nodig hebt...

Ja, dit kan sneller voor verbetering zorgen, maar het gaat vooral om de duur ervan. Een ritje van een uur (of meer) , met de verwarming aan en airco uit , zou het probleem grotendeels moeten oplossen. En laat bij de volgende ritten de airco dan ook uit als die niet echt nodig is. Zelf schakel...

Dit klinkt als overmatig gebruik van de airco. Ik adviseer om minimaal een week lang geen gebruik te maken van de airco, en alleen de verwarming te gebruiken, zodat het systeem inwendig kan opdrogen. Als dit geen oplossing biedt, is er mogelijk een koelvloeistof lekkage bij het...

Gezien de kilometers, zou je inderdaad het eerste aan een diesel denken. Maar vergeet niet dat de MRB dubbel zoveel is, als bij benzine rijden. Per kwartaal betaal je voor een C-segment diesel al gauw €150 tot €200 méér aan MRB, dan voor een benzine versie. Voor dat geld kun je ook 3 keer...

Gezien het uitblijven van meldingen op het instrumentencluster, denk ik aan een gebrek aan brandstof als oorzaak. Het lijkt erop dat de motor onvoldoende brandstof krijgt / kreeg. Dit kan diverse oorzaken hebben : lek in een aanvoerleiding, slechtwerkende brandstofopvoerpomp, gedeeltelijk...

In de praktijk zijn de rijstijl en de rij-omstandigheden voor 99,99 % bepalend voor het verbruik. De manier van schakelen heeft geen merkbare invloed op het verbruik, tenzij je steeds doorhaalt tot het rode gebied op de toerenteller. . In het geval van een Octavia kun je kiezen tussen een...

Het is een misvatting dat een mild-hybrid minder mag trekken. Een beperking voor het trekgewicht geldt alleen voor full-hybrids, waar de elektromotor altijd samen met de benzinemotor werkt, zoals bij Toyota hybride modellen. Mild-hybrids zijn altijd gewone benzine/diesel auto's waarbij een...

Ik zou me gewoon aan de voorgeschreven bandenspanning houden, Verhogen tot gemiddeld 2,7 bar, zou theoretisch de rolweerstand wat verminderen, maar het verschil is zó klein, dat je er in de praktijk niets van zal merken. En een te hoge spanning zorgt voor bollere banden, waardoor het midden van...

Is al eens gecontroleerd of, en zo ja, hoeveel stroom er wordt gebruikt als de auto niet in gebruik is? Er zijn altijd systemen in de auto die permanent een beetje stroom nodig hebben. en als de auto voor langere tijd stil staat, kan dat (te) veel worden voor de accu. Maar zoals NIco GTR al...

Je zou een Golf Variant met 1,0 TSI motor kunnen overwegen. Deze is op motorisch gebied erg stil. Deze 3 cilinder is onder 4500 tpm vrijwel niet te horen.

Een niet werkend start/stop systeem is inderdaad de eerste indicatie, dat de accu van plan is met pensioen te gaan. Maar let vooral op het start-geluid van de startmotor. Als dat hoorbaar lager wordt, dan is het hoog tijd om de accu te controleren en zo nodig te vervangen. Zeker nu we richting...

In een (P)HEV zit een startgenerator die functie van de 12 volt dynamo overneemt. Een gewone 12 volt dynamo zul je dus niet aantreffen in hybride auto's.

Bij hybride auto's wordt de 12 volt accu geladen via een omvormer door de start generator en/of tijdens het stekkeren. Normaliter hoeft de bestuurder daar geen aandacht aan te besteden. Echter, als auto te lang heeft stilgestaan zonder te stekkeren, kan de 12 volt accu te zwak zijn geworden, om...

Inderdaad leuk. Ik zie hier wel toekomst in. Het is dan ook mogelijk om examen te doen in een elektrische auto, zonder code 78 op je rijbewijs. Afhankelijk van je stemming, kun je volledig elektrisch rijden zonder poespas, of actief schakelen zoals in een benzine/diesel auto.

Als budget een rol speelt, dan is het inderdaad het verstandigst, om de A-segmenter weg te doen, en door te gaan met je huidige C-segment stationwagon. Zeker met slechts 10000 km per jaar. Als er wél wat extra €€ ter beschikking staan, dan is een HEV van Toyota een aanrader (BV, een Auris TS of...

Droogtescheurtjes al na 2½ jaar, vind ik wel erg vroeg. Waarschijnlijk heeft de auto veel stilgestaan in de volle zon, waardoor het rubber sneller uitdroogt. Falken banden zijn, goed, maar zijn niet de stilste banden. Ik heb ook 2 Corolla's gehad met de standaard Falken banden, en die lieten...

Aangezien maar ¼ van de kilometers op de snelweg gemaakt worden, is een hybride zeker een aanrader. Bij vertragen / remmen zal een hybride energie opslaan in de accu, en die later hergebruiken, om het verbruik te drukken, of zelfs kleine stukjes helemaal elektrisch te rijden. Daarbij is een...

De RDW controleert steekproefsgewijs of een auto APK en/of verzekert is. Dus niet iedereen die niet verzekert is of geen geldige APK heeft krijgt direct een bekeuring. En als je onderweg wordt staande gehouden, en een aankoop bewijs kan tonen met datum, dan zal je vrijwel zeker geen bekeuring...

Voor beide motor geldt, dat de uitlaatgasreiniging pas goed werkt, als alles (motor én uitlaat) geheel op temperatuur is. Ook bij een diesel werkt de ad-blue installatie nog niet optimaal, in koude toestand. Bij een benzinemotor, werkt de katalysator niet optimaal, zolang die niet volledig op...

Gezien je wensen wat betreft budget en minimale acfieradius, wordt de spoeling er dun. EV's die op een norma.e manier 400 km halen zonder (bij)laden, zijn zeldzaam en meestal duurder dan €24000. Met een normale manier bedoel ik 400 km daadwerkelijk rijden, zonder daarbij de batterij helemaal...

Bij een PHEV kun je meestal zelf bepalen via de instellingen, hoe je de aandrijflijn wilt gebruiken. Je kan ervoor kiezen om alleen op de benzinemotor te rijden, en de accu vol te laten om op latere momenten geheel elektrisch te rijden. Of je laat de elektromotor meewerken, voor meer prestaties...

Als je thuis met zonnepanelen je EV kunt laden, heb je natuurlijk state-of-the-art mobiliteit op EV gebeid. Daar kan geen ICE tegenop. Maar je de aanschafprijs, hé? Indien de minister van financiën ( je vrouw haha) het toelaat, dan lijkt me een MG 5 een prima keuze. Niet peperduur, en voor een...

Het geluid doet mij denken aan glashard geworden rem opperv.akken van remblokken en schijf. Dit kan gebeuren als er te weinig en te zacht geremd wordt. De oplossing is simpel. Rem eens flink 5 tot 10x vanaf hoge snelheid tot stilstand. Waarschijnlijk is het piepend gekrijs daarna weg. Houd wel...

Vergeet ook niet ,dat je 2 tot 3x vaker aan de pomp staat als je van diesel overstapt op LPG.

Een defect wiellager is zeker wel mogelijk. Kijk eens of je eens een paar keer een bocht kunt nemen bij meer dan 60 km/h, en luister dan eens goed. Een defect wiellager, laat zich nog meer van zich horen, bij zijdelingse belasting van het wiel.