Vermogensmeter

5 november 2007 om 09:51

Het instrumentarium van de hybride Lexus GS 450h ziet er keurig uit, alleen een toerenteller ontbreekt. Daarvoor in de plaats zit een vermogensmeter met een schaal die doorloopt tot voorbij de 250 kW (een slordige 330 pk). In tegenstelling tot de schaalverdeling van snelheidsmeters die altijd doorlopen tot waarden die er met de betreffende auto absoluut niet in zitten, is met een flinke trap op het gaspedaal de naald van de vermogensmeter wel tot een maximale uitslag te dwingen.

Wat me nog veel meer opvalt, is dat bij normaal gebruik de naald niet voorbij de 50 kW uitkomt en bij constante snelheid ligt het totaal geleverde vermogen van de V6 en de elektromotor net boven de 25 kW. Niet gek voor een auto die schoon aan de haak 1.840 kg weegt. Het wekt bij mij wel enige nieuwsgierigheid op naar het benodigde vermogen op constante snelheid van mijn eigen auto, een Zweedse stationcar die weliswaar iets lichter is maar qua stroomlijn helaas niet veel onderdoet voor een blokhut.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

23 Bekijk reacties