te durE Uren

16 december 2005 om 14:00

Dat het niet lekker gaat bij General Motors heb ik onlangs al even aangestipt. En dat GM z'n belang in Fiat van de hand heeft gedaan omdat de Italiaanse autofabrikant tot de achterhoede van de Europese auto-industrie was gedegradeerd is ook geen nieuws, maar inmiddels lijken de rollen omgekeerd. De Financial Times meldt dat de marktwaarde van Fiat ondertussen die van GM is overstegen. Twee en een half jaar geleden was GM nog het zevenvoudige waard van Fiat. Nu is Fiat voor investeerders € 10,7 miljard ($12,87 miljard) waard en GM nog maar $12,67. Volgens de FT geeft dit aan hoe beroerd het met GM gaat, maar ook hoe het vertrouwen in Fiat is toegenomen.

Om eerlijk te zijn, zou ik in beide autobouwers m'n eindejaarsbonus niet investeren. In geen enkel Amerikaans of Europees autoconcern trouwens. Ondanks dat de mens door vergaande robotisering al een behoorlijk eind uit de West-Europese fabriekshal is gedrongen denk ik dat we in het westen gewoon veel te duur zijjn voor rendabele massaproductie van volumemodellen. Ik kreeg dan ook een beetje last van plaatsvervangende schaamte toen ik de volgende kop van een berichtje las: "Chinese markt moet open voor auto-industrie Europa". Is het misschien de bedoeling dat de Europese industrie de Chinezen uitlegt hoe ze te dure auto's moeten bouwen?

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

13 Bekijk reacties