Plakken wat je plakken kan

22 december 2006 • 18:00

Ik zelf ben er niet zo van (geen geduld en wat moet je met het eindresultaat?), maar er schijnen volksstammen te zijn die de donkere winteravonden vullen met knutselen. De speelgoedwinkels liggen vol bouwdozen gevuld met voorgevormd plastic, maar de aloude kartonnen bouwplaat zie ik zelden. Ik hoor of zie er nooit iets van, maar eventjes googelen (papercraft + car) levert een interessante hoeveelheid bouwplaten in soorten en maten op. Het uitknippen van de bouwplaat van onze Peking-Renault vergde eigenlijk al te veel van m'n geduld. Maar het kan nog veel gekker en wilder. Knutselaars met een beetje nationale trots kunnen een DAF'je in elkaar plakken of de Dakar-auto van het team van Van Deijne. Sterker nog: als je wilt kun je een heel Dakar-deelnemersveld in elkaar plakken, inclusief de vrachtwagens. Wie huisjes langs het parcours wil, wordt ook op z'n wenken bediend. Uiteraard zijn er ook gewone straatauto's zoals de Alfa 156, de blitse Lada Niva of de Volvo V70 te vinden. En wat te denken van een oude kever? Veel is er ook te vinden aan racewagens, van historisch Formule 1's tot modern DTM-materiaal. Waar onze simpele Renault voor mij al een hele opgave was, kan het nog veel gekker en ingewikkelder: wat te denken van de Nissan Le Mans-auto, een Aston Martin DBR-9 of de Subaru WRX? Voor wie deze laatste te hoog gegrepen vindt, is er trouwens ook nog een simpelere variant, gelukkig maar. Ze zijn er dus nog wel, de bouwplaten. Of heb ik het niet begrepen en is het juist de hobby om alleen maar zo'n bouwplaat te tekenen in de hoop dat iemand anders ze in elkaar plakt? Ik zou zeggen, haal stevig papier in huis, start de printer en begin met knippen; de kerstdagen zijn voorbij voor je er erg in hebt.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

7 Bekijk reacties