Menu
Onderweg naar de redactie voert mijn route over een brug. Niks bijzonders, zolang hij niet openstaat, merk je daar niets van. Nu het zo warm is, doet een brug hetzelfde als die rails waar de Prorail-mensen naar zitten te kijken: uitzetten. Volgens het KNMI kan de temperatuur vandaag plaatselijk oplopen tot boven de 30 °C. Na zo'n weersvoorspelling gaat de desbetreffende dienst in mijn gemeente niet over één nacht ijs maar neemt voorzorgsmaatregelen: de bruggen koelen en snel, alles op alles zetten om te voorkomen dat de oeververbindingen onder de verzengende hitte niet te veel uitzetten met alle nare gevolgen van dien. Op sommige bruggen stroomt er verkoelend water uit gaten in de stoeprand, andere bruggen worden gekoeld door er simpel een tankwagen met water op leeg te laten lopen.
Nu begrijp ik wel dat een brug geen spoortraject is, maar er liggen al sinds 1835 rails in Nederland en het is dit jaar toch niet voor het eerst dat de zon op die rails schijnt? Waarom dan na 171 jaar nog steeds een beetje passief kijken of de spoorbaan uitzet? Daar moet toch wat op te bedenken zijn?
Autojournalist
Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).
