Volkswagen Golf 2.0 TSI 4Motion R (2014)

Dat er van de huidige generatie Golf ook weer een R-variant zou komen, was geen verrassing. Maar anders dan vroeger wordt de auto nu gebouwd door het in 2010 opgerichte Volkswagen R GmbH, een aparte divisie binnen de Volkswagen Group. Hiermee kiest VW dezelfde weg als de collega's van onder meer Renault, Audi en Mercedes-Benz, die hun snelste auto's al jaren bij sportieve dochterondernemingen laten maken.

De vorige Golf R, op basis van de zesde generatie, bood weinig meerwaarde ten opzichte van de Golf GTI. Hij beschikte weliswaar over een fikse hoeveelheid extra pk's, maar de vierwielaandrijving maakte hem tegelijkertijd lomp en zwaar. Onder de streep was de lichtere en goedkopere GTI dan ook de leukste van de twee. Wil de nieuwe Golf R beter in de smaak vallen dan z'n sportieve broertje, dan moet hij goed z'n best doen.

Praktische gezins-hatchback met sportvermogen

Aan de buitenkant is er maar weinig dat verraadt dat je met niet zomaar een Golfje van doen hebt. Het meest in het oog springen nog de dubbele uitlaten aan weerszijden. Verder heeft VW een R op de neus en de achterklep geplakt. Misschien dat de kenner hier en daar een afwijkend luchtrooster opvalt, maar de argeloze voorbijganger zal niet vermoeden dat deze doorsnee auto tot sportwagenprestaties in staat is.

Met z'n 300 pk sterke tweeliter turbomotor dendert deze Golf wel degelijk in slechts 4,8 seconden naar de 100 km/h en de inhaalspurt van 80 naar 120 km/h kost niet eens 3 tellen. Dankzij de automatische versnellingsbak en de vierwielaandrijving gaat dit met speels gemak. Toch is deze Golf R allesbehalve saai. De besturing biedt meer dan genoeg gevoel en er zijn extreem hoge bochtsnelheden mogelijk, zonder dat je continu met onderstuur aan het worstelen bent.

Hierbij helt de auto nauwelijks over en houden de fijne sportstoelen je prima op je plaats. Het interieur is minstens zo goed afgewerkt als van elke andere Golf, maar de uitrusting is niet overdreven compleet.

Voor grootbeeldnavigatie en leren bekleding moet je bijvoorbeeld bijbetalen. Gezien de aanschafprijs van ruim 50 mille is dat wat karig. Maar wie het zich kan veroorloven, krijgt in feite twee auto's voor het geld: een praktische gezins-hatchback met een redelijk verbruik (1 op 11,7) en een volbloed sportwagen waarmee je in de bergen moeiteloos Porsches 911 opduwt. Alleen had Volkswagen het uiterlijk wel iets spannender mogen maken.