Test: Citroën ë-C4

Opel twee jaar zonder Astra? We kunnen het ons niet voorstellen, net zo min als Volkswagen zonder Golf. Bij Citroën daarentegen is twee jaar geleden de C4 stilletjes van het toneel verdwenen zonder dat er een opvolger klaarstond. Maar liefhebbers niet getreurd, de C4 is weer helemaal terug in de prijslijst. Althans in naam. Alleen nu niet als conventionele compacte middenklasser maar als cross-over, en daarmee langer en beduidend hoger dan zijn voorganger. Verder is de nieuwe C4 voortaan niet alleen verkrijgbaar met benzine- en dieselmotoren, maar is hij er ook volledig elektrisch.

Met zijn toegenomen afmetingen is het opmerkelijk dat voor de C4 geen gebruik wordt gemaakt van de platformtechniek die je binnen het PSA-concern bij veel middenklassers ziet, maar dat hij zijn basis deelt met compactere auto’s als de Opel Corsa en de Peugeot 2008. Het onderstreept de flexibiliteit van dit soort platformstrategieën. Wanneer we instappen valt direct de ruimte in het interieur op. De ruimtebeleving wordt versterkt door het vrij ver naar voren geplaatste dashboard met zijn rechte lijnen en strakke vouwen. Voorin heb je in alle richtingen meer dan genoeg armslag en ook met een bovengemiddelde lengte zul je niet snel de hemelbekleding raken. De stoelen zijn voorzien van een comfortabelere vulling, het is alleen jammer dat de zittingen vrij kort zijn. Voor passagiers op de achterbank is er beenruimte genoeg, alleen is als gevolg van de aflopende daklijn de hoofdruimte daar iets minder. Ook het zicht op achterop komend verkeer is minder. Dit wordt belemmerd door de spoiler die over de achterruit loopt.

SIMPLY CLEVER

De belangrijke bedieningselementen zitten allemaal direct onder handbereik. Op de middentunnel hebben alleen de uitvoeringen met een handbak een pook, de versies met automaat of een elektrische aandrijflijn hebben op die plek een keuzeschakelaar voor de rijrichting. Het instrumentarium bestaat uit een compact en lekker overzichtelijk digitaal scherm waar alleen de hoogst nodige informatie op wordt weergegeven. Voor wie er prijs op stelt geeft een head-up display aanvullende info. Voor het overige ben je aangewezen op het brede infotainmentscherm. Bij andere modellen van het concern zien we onder dat scherm een rijtje toetsen om direct bij de gewenste functiegroep uit te komen en dat heeft de C4 helaas niet. Wel prettig is het dat de airco ook te bedienen is via een separaat paneel met fysieke toetsen. Hulde! Het interieur bevat tal van opbergvakjes met een inhoud van in totaal 39 liter. De opmerkelijkste is een handige schuifla boven het dashboardkastje. Hierin treffen we een houder voor een tablet die vóór de bijrijder aan het dashboard geklikt kan worden. Simply clever zouden ze in Tsjechië zeggen ...