Peugeot 3008 Hybrid4 - Eerste rijtest

Peugeot doet op zijn minst wel zijn best om de daad bij het woord te voegen, want de 3008 die we meekrijgen nadat we de 508 Hybrid hebben ingeleverd, mag er dan uitzien als een keurige, witte deug-gezinsauto, zijn cijfers zijn dat allesbehalve. Dit is namelijk een Hybrid4, de overtreffende trap van de machine die we zojuist in de 508 hebben leren kennen. Hetzelfde 1,6-liter benzineblok is van 180 naar 200 pk opgewaardeerd. Zijn trouwe, elektrische rechterhand op de vooras heeft eveneens 110 pk en dat stel werkt samen met dezelfde e-EAT8 automaat.

Maar als uitsmijter zit op de achteras een tweede elektromotor, die aan de achterwielen nog eens 112 pk levert. Daardoor ontstaat een 4x4 met een systeemvermogen van 300 pk en een koppel van 520 Nm. Daarmee knal je deze keurige gezinsverpakking in 5,9 seconden naar 100 km/h. En daar is weinig keurigs meer aan.

SAMENSPEL

Niet dat je daar in de dagelijkse praktijk nou zo veel mee doet natuurlijk, maar het is een prettig gevoel om op minder overzichtelijke wegen zo veel extra onder de rechtervoet te hebben. Het scheelt veel frustrerend gehang achter moeizaam omhoog zwoegende vrachtwagens.

Net als in de 508 verloopt ook hier het samenspel tussen benzine en elektra even soepel als bij een ervaren danspaar. De achterste elektromotor werkt altijd mee, ook wanneer de elektrische actieradius is verbruikt, waardoor we over een permanent vierwielaangedreven auto mogen spreken. Dat vinden we ook terug op de middenconsole, bij de drive modus-knop. Die heeft behalve de bij de 508 beschreven standen ook een 4x4-positie, waarmee de instellingen van de aandrijflijn worden geoptimaliseerd voor offroad-werk. De auto heeft zelfs hill descent control, waarmee hij tijdens een steile afdaling het tempo automatisch op stapvoets houdt. Daardoor kun je alle aandacht houden bij het op koers blijven van de auto. Wij rijden de 3008 Hybrid4 op een terreinparcours en daar weet hij best indruk te maken. Het hoge, breed uitgesmeerde koppel van de elektromotoren werpt hier zijn vruchten af.

Meer nog dan in de 508 heeft Peugeot hier het meergewicht goed weten te verdelen. Door de grotere accu (13,2 kWh, 10,5 netto) en de extra elektromotor weegt de 3008 Hybrid4 een stevige 340 kg meer dan een gewone 3008. Hij voelt inderdaad wat zwaarder aan, maar dat het zó veel meer kilo’s zijn, voel je beslist niet tijdens het rijden. Volledig elektrisch gaat volgens WLTP maximaal 59 kilometer, waarbij de auto in diezelfde cyclus 29 g/km CO2 uitstoot.

GEWONE HYBRID

De 3008 Hybrid4 wordt hoog in de markt gepositioneerd en komt er daarom uitsluitend in de GT-uitvoering. Wie dat allemaal wat te veel van het goede vindt, hoeft alleen maar een paar maanden geduld te hebben. Dan volgt de 3008 als gewone Hybrid (plug-in) met 225 pk systeemvermogen, dezelfde aandrijflijn als in de beschreven 508.