Menu
Op Europees niveau is het C-segment nog steeds het belangrijkste, maar in Nederland ligt de klemtoon al sinds het begin van de recessie op het B-segment en dat is wellicht een van de redenen dat Opel, zo Nederlands als spruitjes en opoefietsen, daar de laatste jaren fors op inzet. Naast de Corsa kwamen de Mokka en de Adam. En omdat binnen deze klasse de cross-overs het weer bovengemiddeld doen, kwamen er ook een Mokka X en een Adam X. En aangzien dat niet genoeg lijkt, is er nu ook een Crossland X, die officieel de wereld in gaat als opvolger van de Meriva. Drie smaken op dezelfde bodemplaat? Zeker niet, want de Crossland X is de vrucht van een samenwerkingsverband tussen Opel en PSA (Peugeot en Citroën), dat al in gang was gezet lang voordat er überhaupt sprake was van een overname van de een door de ander. Geheel toevallig is dat ook weer niet, aldus de (inmiddels afgetreden) Opel-topman Karl-Thomas Neumann eerder dit jaar in een exclusief interview met AutoWeek. Het ontwikkelingsproces van de Grandland X en Crossland X bewees dat de ingenieurs van beide merken uitstekend kunnen samenwerken, vertelde Neumann daags nadat de voorgenomen overname van Opel door PSA wereldkundig was gemaakt. Al met al deelt de Crossland X zijn genenpakket met de Peugeot 2008 en het moet Opel worden nagegeven: dat hebben ze prima weten te verbergen.
De Crossland X heeft echt een heel eigen uiterlijk, dat ook meteen herkenbaar is als Opel. Dat zit hem natuurlijk in het typische Opelfront, maar ook de dakpartij springt meteen in het oog. Die verchroomde strip met krul aan het einde kennen we al van de Adam en de Astra Wagon. Zwartkijkers zien er wellicht een lijkwagen in en over smaak valt niet te twisten, maar onderscheidend is het beslist. Opvallend detail is verder hoe de achterlichten net onder die krul helemaal tot aan de zijramen doorlopen. Doordat zowel de lichtunits als de raampartij nogal laag zijn, oogt de Crossland X van driekwart achter wat smal en hoog.
