Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Lancia
  • Lybra

Lancia Lybra 2.0 20v LX (2000)

Toelatingsexamen

Lancia Lybra 2.0 20v LX (2000)
  • Autotest
30 januari 2002 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Lancia ziet de Lybra als een alternatief voor een BMW 3-serie of Mercedes C-klasse. Ze denken dat de Lybra hen weer op de kaart zet als een van de schaarse klasse-merken. Op zoek naar stijl en klasse dus in zo'n nieuwe Lancia.

Lancia gaat in de Lybra voor elegantie en verfijnde detaillering als onderscheid met gewone auto's. Zie de achterlichten met schuine lijnen die aansluiten op de profiellijn over de flanken, zie de bolle koplichten in een soort retro-stijl.
Niet zo'n goede gedachte lijkt het om de Lybra een heel compacte uitstraling te geven. En iets knus, door de brede randen rond nogal kleine zijramen. Daardoor ziet de Lybra er een klasse kleiner uit dan zijn beoogde concurrenten. Een klasse-auto moet zich niet klein maken, die moet er zo indrukwekkend mogelijk uitzien.
Van buiten is de Lancia aan de bescheiden kant, is 'ie van binnen krap? Nee dus, met (verrassend, gezien de wielbasis) voldoende beenruimte achterin. Voor de hand ligt dat de hoofdruimte in de vrij hoge Lancia goed is. Dat klopt, maar door de hoge zitpositie ook weer niet overweldigend.
De kofferruimte is gemiddeld, een neerklapbare achterbank kost extra. En waarde Lancia, waarom kiest u te slappe gasveren om de achterklep open te duwen? Want ze duwen niet...
In het zitgedeelte kan het niet op: chic alcantara, reepjes bijna-echt hout, en champagnekleurig kunststof voor meterpaneel en middenconsole. Contact aan, en een indrukwekkend display bovenin de middenconsole gloeit op.

Valse noten

Er is niets mis met de zit vóór of achter in de Lancia. De uitgebreide verstelmogelijkheden zijn daarbij behulpzaam, inclusief elektrisch verstelbare lendensteunen, plus achterin een derde rolgordel en mooi in de bankleuning verzinkbare derde hoofdsteun.
Voorin roffelt de tweeliter vijfcilinder. Niet luid, maar net iets té goed hoorbaar. Tevens trilt hij bij stationair draaien; je voelt het in de stoel en in het stuur, je ziet het in de verlichting van de middenconsole die soms knipperde op de maat van de trilling (foei!). Op papier heeft de Lybra 2.0 met die vijfpitter voldoende kracht in huis. Het voelt ook aan of 'ie lekker krachtig oppakt bij laag toerental. Maar daarvan zie je in de souplesse-metingen weinig terug. En dan het verbruik: alleen met een poezenvoetje op het gas krijg je er beter dan 1:10 uitgeperst. Nog een nadeeltje: het windgeruis. We hadden wat dat aangaat beter verwacht van een gloednieuw model als de Lancia Lybra.
Beschaving verwacht de commissie ook in bediening en weggedrag. Grofweg is het een auto die zich meer richt op comfort dan op sportiviteit, al mag je toch zeker een behoorlijke wegligging vragen. Daarbij leunt de Lancia naar de comfort-kant; letterlijk, bij het bochtenwerk. Echt week is "ie niet, richels in het wegdek gaan niet ongemerkt voorbij.
In de Lancia missen we gevoel in het stuur. Rechtuit geeft de Lybra niet het idee dat "ie vanzelf zijn koers houdt. In de bocht wordt hij gehinderd doordat het koetswerk met een ogenblik vertraging naar opzij gaat hellen. Iets te sterke schokdemping, zouden we zeggen, met de reactie van de vering op korte oneffenheden in het achterhoofd.
Het remsysteem van de Lancia reageert te heftig op lichte pedaaldruk. Het schakelen zelf gaat goed en precies.
De bestgeklede Lybra 2.0 LX, met vijfpitter en 155 pk kost zo'n f 56.500. Dat is vele duizenden goedkoper dan zijn beoogde concurrenten. Bovendien biedt hij een ruime uitrusting met onder meer airco, boordcomputer, afstandsbediende deurvergrendeling en elektrische ramen achterin. En wat te denken van de radio die bij de boordcomputer in de Lancia zit. Gekoppeld aan niet te zuinige Bose-speakers.
In kwaliteitsindruk, rijgedrag en uitstraling staat de Lancia Lybra nog niet op hetzelfde niveau als zijn Duitse concurrenten: teveel motor- en rijwindgeluid, te weinig gevoel in besturing en remmen, geen perfecte harmonie in het onderstel. Plus een stevig verbruik, matige (bagage-)ruimte, en geen overtuigende prestaties. Vast als een huis staat dat de Lybra sterk geprijsd is. En daarvoor nemen we graag wat gevallen steekjes voor lief. Lancia zou er echter goed aan doen de Lybra verder te perfectioneren, om alsnog voor het toelatingsexamen tot de topklasse te slagen.

Signalement

Merk Lancia
Model Lybra 2.0 20v LX
Carrosserie 4-deurs, sedan
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 26.886

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 5-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.998 cc
Maximaal vermogen 113 kW / 154 pk bij 6.500 tpm
Maximaal koppel 186 Nm bij 3.750 tpm
Inhoud brandstoftank 60 l
Lengte / breedte / hoogte 4.466 mm / 1.743 mm / 1.462 mm
Wielbasis 2.593 mm
Massa leeg 1.325 kg
Laadvermogen 545 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.400 kg / 400 kg
Banden195/65VR15Prijzen
Topsnelheid 210 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 10,2 s (fabrieksopgave: 9,6 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 9,6 s / 13,2 s
Brandstofverbruik 9,9 l/100km
CO2-uitstoot 236 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Lancia Lybra
Lancia Lancia Lybra
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Lancia Lybra specificaties
  • Lancia Lybra occasions
  • Lancia Lybra video's
Advies en informatie
  • Lancia Lybra tests
  • Lancia Lybra gebruikersreviews
  • Lancia Lybra index
PREMIUM
Audi 80 - 1986 - vs. Lancia Dedra - 1997 - Youngtimer dubbeltest

Audi 80 - 1986 - vs. Lancia Dedra - 1997 - Youngtimer dubbeltest

Het is 1986. Een jaar waarin geld niet meer stinkt en de ‘yuppie’ in opkomst is. Juist voor...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Lancia Lybra SW 1.9 JTD LS Plus (2005)

    Lancia Lybra SW 1.9 JTD LS Plus (2005)

    9
    • 5 maart 2017
  • Gebruikersreview
    Lancia Lybra SW 1.8 16v LS Plus (2003)

    Lancia Lybra SW 1.8 16v LS Plus (2003)

    2
    • 17 februari 2016
  • Gebruikersreview
    Lancia Lybra 1.9 JTD LS (2001)

    Lancia Lybra 1.9 JTD LS (2001)

    1
    • 22 april 2014
  • Gebruikersreview
    Lancia Lybra SW 2.4 JTD LX (2000)

    Lancia Lybra SW 2.4 JTD LX (2000)

    4
    • 7 december 2013
  • Gebruikersreview
    Lancia Lybra 1.8 16v LX (1999)

    Lancia Lybra 1.8 16v LX (1999)

    2
    • 1 september 2013
  • Gebruikersreview
    Lancia Lybra SW 2.4 JTD LX (2002)

    Lancia Lybra SW 2.4 JTD LX (2002)

    9
    • 6 april 2013
  • Gebruikersreview
    Lancia Lybra SW 1.9 JTD (2000)

    Lancia Lybra SW 1.9 JTD (2000)

    14
    • 10 maart 2013
meer reviews
Lancia Lybra 1.9 JTD - 2000 – 982.363 km - Klokje Rond

Lancia Lybra 1.9 JTD - 2000 – 982.363 km - Klokje Rond

142

Zeventien jaar geleden kocht Ruud Engelaar een jong gebruikte Lancia Lybra met 52.000 kilometer...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Videoflashback: Lancia Lybra 1.9 JTD - 982.363 km - Klokje Rond

    Videoflashback: Lancia Lybra 1.9 JTD -...

    30
    • 27 mei 2020
  • Lancia Lybra 1.9 JTD - 2000 – 982.363 km - Klokje Rond

    Lancia Lybra 1.9 JTD - 2000 – 982.363 km...

    142
    • 16 juli 2018
  • PREMIUM
    Lancia Lybra

    Lancia Lybra

    • 10 juli 2018
  • Klokje Rond Lancia Lybra SW 2.0

    Klokje Rond Lancia Lybra SW 2.0

    84
    • 17 februari 2011
  • PREMIUM
    Lancia Lybra SW 1.9 JTD LX – 1999

    Lancia Lybra SW 1.9 JTD LX – 1999

    • 7 maart 2006
  • Autotest
    Lancia Lybra SW 2.4 JTD LX (2002)

    Lancia Lybra SW 2.4 JTD LX (2002)

    1
    • 30 september 2003
  • Nieuws
    Uitbreiding voor Lancia Lybra

    Uitbreiding voor Lancia Lybra

    • 12 juni 2002
Merk
Merk
  • Nieuws
    Lancia: nieuwe Delta in 2028, eerder al 'Aurelia' en Ypsilon

    Lancia: nieuwe Delta in 2028, eerder al...

    90
    • 20 mei 2022
  • PREMIUM
    Audi 80 - 1986 - vs. Lancia Dedra - 1997 - Youngtimer dubbeltest

    Audi 80 - 1986 - vs. Lancia Dedra - 1997...

    • 19 mei 2022
  • Achtergrond
    Lancia wilde Audi Quattro eerst met tweemotorige Trevi te lijf gaan

    Lancia wilde Audi Quattro eerst met tweemotorige...

    22
    • 1 mei 2022
  • Nieuws
    Lancia A112 (1982) - Liefhebber Gezocht

    Lancia A112 (1982) - Liefhebber Gezocht

    29
    • 15 april 2022
  • Nieuws
    Lancia Thema 8.32 SW – In het Wild

    Lancia Thema 8.32 SW – In het Wild

    50
    • 28 maart 2022
  • Nieuws
    Citroën DS, Lancia Delta en Ford Capri - Blik to the Future

    Citroën DS, Lancia Delta en Ford Capri...

    128
    • 27 februari 2022
  • Achtergrond
    Hoekig design is niet alleen van de jaren tachtig, het was er al in 1955

    Hoekig design is niet alleen van de jaren...

    23
    • 30 januari 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden