Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Daewoo
  • Evanda

Daewoo Evanda 2.0 SX (2003)

Veel voor weinig

Daewoo Evanda 2.0 SX (2003)
  • Autotest
19 november 2003 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Als je de Evanda ziet, is meteen duidelijk dat de Daewoo veel voor weinig biedt. Er staat namelijk een auto met riante afmetingen. Maar je levert wel in op de techniek, en zijn uitstraling zal ook niet iedereen aanspreken.

Hij heeft een hoge neus met in het oog springende koplampen en een forse achterkant. Het is opvallend dat behalve het merklogo nergens op de auto de naam Daewoo staat. Zou dan iedereen het beeldmerk al kennen? Zoals wel vaker gebeurt bij dit merk, werd de hulp ingeroepen van het ItalDesign van Giugiaro. Nu zal de Evanda qua vormgeving niet ieders smaak zijn, maar we kunnen niet anders zeggen dan dat Daewoo op designgebied vorderingen boekt, de Kalos en de in Genève getoonde Nubira vormen daarvan het bewijs.
Daewoo levert de Evanda alleen met een 2,0-liter zestienkleppenmotor die een jankerig geluid produceert. In de Evanda dringen trouwens wel meer geluiden van buitenaf het interieur in. Met zijn 131 pk merk je dat de tweeliter behoorlijk wat moeite heeft met 1.435 kilo Evanda. De motor levert 181 Nm bij 4.000 tpm. Je moet flink schakelen als je vlot vooruit wilt, want in vijf is de fut eruit. En over het schakelen gesproken: je maakt bij het schakelen lange slagen met de rechterarm, maar je voelt wel wat er in het mechaniek gebeurt.
Ook wordt de Evanda geplaagd door zijn lichte besturing. Ga je een bocht in, dan gaat de Evanda graag op één oor hangen, maar door de stevige demping krijg je toch nog wel informatie over het wel en wee van de relatie auto-wegdek. In snelle bochten moet je alle zeilen bijzetten om niet gewoon rechtdoor te gaan; zwaar onderstuur dus. Verder is het jammer dat het stuur te ver weg staat. In auto's van deze afmetingen mag je toch minstens een stuur verwachten dat ook axiaal verstelbaar is. De zetels van de Evanda zijn echt te kort. Bovendien is de 'bolling' aan de zijkant te breed, waardoor het zitvlak weer te smal wordt. Als bestuurder heb je tenminste nog een stuur waaraan je je kunt  vasthouden, maar menig voorpassagier gleed van de stoel af waardoor hij of zij gedwongen was onderuitgezakt te zitten.

Riante uitrusting
Als bestuurder kijk je naar drie diepliggende klokken. De layout en plaatsing van de knoppen en hendels laat aan duidelijkheid niets te wensen over, maar de materialen waaruit het tweekleurige dashboard is opgetrokken, zijn nog altijd niet top. De bovenkant voelt overigens wel opvallend zacht aan. De ontwerpers hebben alles zo doeltreffend mogelijk ontworpen en qua bedieningsgemak is het dik voor elkaar, alleen oogt het allemaal zo saai.
In de Evanda heerst een heftig veranderlijk klimaat. Wie gevoelig is voor  temperatuurschommelingen zal een grote hekel krijgen aan de airco. Die werkt volgens het allesof-niets-principe. Overigens is het verder goed toeven in de Evanda. Zoals gebruikelijk zit zo'n grote Koreaan altijd goed in zijn uitrusting. De Evanda die wij reden, beschikt over de extra riante CDX-uitrusting. Dan is bijna alles aan boord wat je je maar wensen kunt, bijvoorbeeld een elektrisch bediende bestuurdersstoel en lederen bekleding. We zijn weer erg verwend maar we gaan voor deze test toch maar uit van de SX. Dat scheelt immers weer 4.000 euro. Dan heb je echter niet de automatische, maar een handbediende airconditioning, traction control ontbreekt eveneens maar da's niet zo'n ramp. Je zult het systeem niet snel nodig hebben, want op onze testauto greep het bijna nooit in, en zo wel dan deed het zijn werk heel beheerst. Airbags voor de bestuurder en de passagier en zijairbags leveren een bijdrage aan de passieve veiligheid.

Signalement

Merk Daewoo
Model Evanda 2.0 SX
Carrosserie 4-deurs, sedan
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 21.995

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.998 cc
Maximaal vermogen 96 kW / 131 pk bij 5.400 tpm
Maximaal koppel 181 Nm bij 4.000 tpm
Inhoud brandstoftank 65 l
Lengte / breedte / hoogte 4.770 mm / 1.815 mm / 1.440 mm
Wielbasis 2.700 mm
Massa leeg 1.422 kg
Laadvermogen 490 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.500 kg / 700 kg
Banden205/60R15Prijzen
Topsnelheid 200 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 11,0 s (fabrieksopgave: 10,7 s)
Acceleratie 50-80 km/h in 3/4 5,7 s / 8,6 s
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 12,6 s / 18,0 s
Brandstofverbruik 8,8 l/100km
CO2-uitstoot 213 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Daewoo Evanda
Daewoo Daewoo Evanda
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Daewoo Evanda specificaties
  • Daewoo Evanda occasions
  • Daewoo Evanda video's
Advies en informatie
  • Daewoo Evanda tests
  • Daewoo Evanda gebruikersreviews
  • Daewoo Evanda index
PREMIUM
Daewoo Tacuma 1.6 Style - Kia Carens 1.8 EX

Daewoo Tacuma 1.6 Style - Kia Carens 1.8 EX

Met een budget van twintig mille is het lastig winkelen voor een flinke MPV. Een Kia Carens...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Daewoo Evanda 2.0 SX (2003)

    Daewoo Evanda 2.0 SX (2003)

    4
    • 8 april 2011
  • Gebruikersreview
    Daewoo Evanda 2.0 CDX (2003)

    Daewoo Evanda 2.0 CDX (2003)

    3
    • 10 juni 2003
meer reviews
Klokje Rond - Daewoo Nubira Wagon

Klokje Rond - Daewoo Nubira Wagon

165

Het Koreaanse merk Daewoo verdween net zo snel weer van de markt als het in de jaren 90 verscheen....

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Daewoo Evanda 2.0 SX – Kia Magentis 2.0

    • 8 april 2003
  • Eerste rijtest
    Daewoo Evanda

    Daewoo Evanda

    • 28 februari 2003
  • Nieuws
    Daewoo Evanda in Nederland

    Daewoo Evanda in Nederland

    1
    • 23 januari 2003
  • Nieuws
    Evanda opvolger Daewoo Leganza

    Evanda opvolger Daewoo Leganza

    • 19 september 2002
Merk
Merk
  • Achtergrond
    De hybride 'Fiat 500' die een Daewoo werd

    De hybride 'Fiat 500' die een Daewoo werd

    17
    • 9 januari 2022
  • Achtergrond
    De Jaguar die een Daewoo werd - De Vluchtstrook

    De Jaguar die een Daewoo werd - De Vluchtstrook

    29
    • 5 december 2021
  • Nieuws
    Chevrolet Kalos/Aveo - Facelift Friday

    Chevrolet Kalos/Aveo - Facelift Friday

    15
    • 22 oktober 2021
  • Nieuws
    De Tweeling: SsangYong Musso - Mercedes-Benz Musso - Daewoo Musso

    De Tweeling: SsangYong Musso - Mercedes-Benz...

    21
    • 18 augustus 2019
  • Nieuws
    De Tweeling: Opel Kadett - Daewoo LeMans - enz.

    De Tweeling: Opel Kadett - Daewoo LeMans...

    45
    • 16 december 2018
  • Nieuws
    Facelift Friday: Daewoo Matiz

    Facelift Friday: Daewoo Matiz

    44
    • 6 juli 2018
  • Nieuws
    Doek valt voor eerste Daewoo Matiz

    Doek valt voor eerste Daewoo Matiz

    27
    • 8 juni 2018

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden