Menu
BMW is driftig bezig plug-in hybrides aan het programma toe te voegen. Zo is nu ook de 2-serie Active Tourer verkrijgbaar als PHEV: de 225xe met een CO2-uitstoot van 46 gram per kilometer. Inmiddels geldt voor auto's met een uitstoot tot 50 gram het bijtellingstarief van 15 procent.
De 225xe is gebaseerd op de 136 pk sterke 218i waaraan een 88 pk elektromotor is toegevoegd. De verbrandingsmotor zit gewoon voorin, gekoppeld aan een klassieke automatische transmissie. De hybridisering vindt plaats tussen de achterwielen: daar is de toegevoegde elektromotor weggewerkt die de achterwielen aandrijft. Zodoende is de hybride BMW een vierwielaandrijver, vandaar ook de x in 225xe. Het accupakket zit naast een gekrompen benzinetank onder de achterbank, die daardoor drie centimeter hoger ligt.
De samenwerking tussen de twee motoren verloopt vloeiend. Een reëel verbruikscijfer kunnen we niet geven. Het verbruik van een plug-in hybride is afhankelijk van de kilometers die je rijdt tussen twee laadbeurten, en dat is voor iedereen anders. Bij korte ritten kun je veel elektrisch rijden, bij lange ritten rijd je noodgedwongen veel op benzine. Wanneer je niet te vaak bij de pomp wilt staan, is het zaak om telkens weer keurig in te pluggen, zeker omdat de BMW slechts 36 liter benzine kan meenemen.
De Active Tourer is echt een MPV, met een hoge instap en dito zitpositie. Opmerkelijk is dat de hoofdruimte evengoed niet groot is, vooral achterin. In principe is de BMW er in één uitvoering, die je helemaal naar eigen inzicht kunt aankleden met een keur aan pakketten en losse opties.
Het bijtellingstarief van 15 procent maakt deze auto interessant. Vraagt je werkgever ook nog een eigen bijdrage, dan wordt het plaatje anders. Het is altijd raadzaam om de rekenmachine er even bij te pakken.
De M in zijn naam waard. Interieur kan ruimer.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
