Het Duitse ZF werkt aan een elektromotor die dankzij een toerental van maximaal 30.000 tpm een kwart kleiner en lichter moet worden dan huidige elektromotoren. Deze 'High Revolution Drive' moet vermogens gaan leveren van 150 tot 200 kW tegen veel lagere kosten. De productiestart staat gepland voor 2030.
De zogeheten High Revolution Drive combineert een elektromotor, omvormer en reductietransmissie in één geheel. De getoonde variant levert 200 kW, oftewel 272 pk. Door de elektromotor ongeveer twee keer sneller te laten draaien, kan ZF hetzelfde vermogen uit een kleinere motor halen. Een tweetraps transmissie met een overbrengingsverhouding van ongeveer 18:1 zorgt vervolgens voor maximaal 3.500 Nm koppel aan de wielen.
Vergeleken met een reguliere elektromotor van ZF’s modulaire SELECT-platform, die maximaal 18.000 tpm draait, neemt het geheel volgens de fabrikant ongeveer 25 procent minder ruimte in en weegt het eveneens een kwart minder. Het rendement blijft gelijk, terwijl de benodigde hoeveelheid magneten halveert. Dat moet de productie voordeliger maken. Of het ook een significante verbruikswinst gaat opleveren, is nog niet duidelijk.
ZF richt zich aanvankelijk op personenauto’s met vermogens van 150 tot 200 kW, oftewel 204 tot 272 pk. De techniek moet geschikt worden voor zowel 400- als 800-voltsystemen. De productiestart staat gepland voor 2030.
