Maak je borst maar nat: auto's worden volgend jaar weer duurder. Met name auto's met een benzinemotor stijgen in prijs. Elektrische auto's lijken volgend jaar in mindere mate duurder te worden.
De prijs die je bij de dealer voor een auto betaalt, is opgebouwd uit meerdere componenten. Neem een BMW 318i Touring van de uitgaande generatie. Die heeft een kale prijs (netto catalogusprijs) van €38.400. Helaas voor je portemonnee is dat niet de prijs die jij er als koper voor betaalt. Er komt niet alleen 21 procent btw bij (€8.064), maar ook een stevige dosis bpm. Die bpm bedraagt in het geval van de BMW in ons voorbeeld €13.944. Dat levert de auto een fiscale waarde – of cataloguswaarde – op van €60.408. Als je daar de rijklaarmaakkosten bij optelt, kom je op de daadwerkelijke vanafprijs van €61.864. Volgend jaar wordt zo'n BMW duurder, evenals vrijwel elke andere auto die je in Nederland kunt kopen.
Met ingang van 1 januari 2027 wordt de wijze waarop de aanschafbelasting (bpm) wordt berekend herzien. De opzet blijft hetzelfde, maar het belastingtarief gaat omhoog, terwijl de CO₂-schijfgrenzen omlaag gaan. Het belastingtarief gaat omhoog met 1,48 procent bovenop de jaarlijkse indexatie; de CO2-schijfgrenzen gaan tegelijk omlaag met 1,46 procent. Daardoor betaal je niet alleen meer bpm voor dezelfde uitstoot, maar vallen sommige auto's ook eerder in een hogere schijf. Vooral auto's met een relatief hoge CO₂-uitstoot worden hierdoor zwaarder belast. Omdat de bpm bovenop de catalogusprijs komt, vertaalt die hogere belasting zich dus rechtstreeks in een hogere prijs bij de dealer.
Reken er dus op dat een BMW 318 Touring die nu €60.408 kost met ingang van 2027 als gevolg van de strengere bpm-grenzen bij een gelijkblijvende netto catalogusprijs en CO₂-uitstoot grofweg zo'n €1.000 à €1.500 duurder wordt. Dat is pak hem beet zo'n 2 tot 3 procent. Welke rol BMW – of elk ander merk – zelf speelt in de prijsverhogingen vanaf 2027, weten we niet. Er zullen dus ook auto's zijn, met name die meer koolstofdioxide uitstoten, die volgend jaar plots duizenden euro's duurder worden.
Elektrische auto's
Elektrische auto's zijn sinds een paar jaar niet meer vrijgesteld van bpm. Omdat EV's geen CO2 uitstoten, is berekening van de bpm op de bekende manier niet mogelijk. Momenteel is een vaste voet van €687 deel van de aanschafprijs. Dat bedrag wordt geïndexeerd rond de jaarwisseling en gaat met ingang van 2027 dus ook omhoog. De prijsverhoging van elektrische auto's als gevolg van bpm-aanscherping, is dus vrij klein.
De overheid verlaagt de CO2-schijfgrenzen en verhoogt het belastingtarief, omdat nieuwe auto's gemiddeld gezien steeds minder uitstoten en de bpm-inkomsten daardoor teruglopen. Door de schijfgrenzen te verlagen en de tarieven te verhogen, probeert de overheid de belastingopbrengsten op peil te houden.
Dieselauto's
Voor diesels geldt een aanvullende dieseltoeslag. Die gaat met ingang van 2027 ook omhoog met 1,48 procent en ook hier gaat de uitstootgrens omlaag. Ook hier geldt: hoe hoger de uitstoot, hoe hoger de toeslag. De bpm-verhoging verschilt per CO₂-uitstoot en kan bij bepaalde auto's relatief beperkt zijn. Dat geldt zowel voor benzine- als dieselauto's.
