Volkswagen Group mist CO2-doel

Heel verrassend is dit nieuws niet, want de Volkswagen Group liet in de afgelopen weken al doorschemeren dat het spannend zou worden. Het concern verenigde zich met een aantal EV-bouwers in een zogenaamde CO2-poule, een beproefde manier om de CO2-uitstoot uit te smeren over verschillende autobouwers. Zelfs met de hulp van onder meer Aiways en MG wordt het CO2-doel met 0,5 gram per auto per kilometer overschreden. Dat betekent voor Wolfsburg een boete die naar verluidt ‘in de zeer lage driecijferige miljoenen’ gevonden kan worden, dus zeg dik € 100 miljoen.

Zonder hulp van de Chinese EV-bouwers komt de gemiddelde CO2-uitstoot van de Volkswagen Group overigens op 99,8 gram per auto per kilometer uit in 2020. Dat is bovendien nog zonder ‘grote vervuilers’ Bentley en Lamborghini, die als kleine autobouwers in een aparte categorie vallen. Evengoed betekent die 99,8 gram een afname van 20 procent ten opzichte van 2019. De reden is duidelijk: de verkoop van EV’s en plug-in hybrides steeg in 2020 met maar liefst 335 procent. In totaal bleken deze (deels) elektrische auto’s in 2020 goed voor 315.400 exemplaren.

Saillaint detail: de Porsche bij de bovenstaande grafiek is geen Taycan, maar diens concept-voorbode Mission E uit 2015. Foutje van de stagiair?

Volkswagen

Hoewel het de CO2-boete niet kan voorkomen, is er wel goed nieuws bij Volkswagen als merk. Het belangrijkste onderdeel van de Volkswagen Groep wist z’n gemiddelde CO2-uitstoot in Europa terug te dringen van 119 naar 92 gram per kilometer. Dat Volkswagen op eigen kracht wel onder het door de EU gestelde maximum zou uitkomen, dankt het natuurlijk in hoge mate aan het succes van de ID3. Die nieuwkomer was goed voor 56.500 van de in totaal 134.000 verkochte elektrische Volkswagens, waarmee het merk z’n EV-verkoop in 2020 overigens zag verdrievoudigen.