Menu
De Ford Focus ST Wagon heeft dezelfde motor tot z'n beschikking als de vijfdeurs hatchback. Dat betekent een 2,0-liter viercilinder turbomotor met 250 pk en een maximumkoppel van 360 Nm. Het gemiddeld verbruik is 7,0 liter per 100 km en de CO2-uitstoot is 169 g/km.
Door de te hoge verbruikscijfers heeft de oude vijfcilinder dus plaats moeten maken voor een downsizemotor en daarmee moeten we ook afscheid nemen van het kenmerkende motorgeluid. Ford zegt echter extreem veel aandacht aan het motorgeluid van de nieuwe ST te hebben besteed. Door toepassing van een Sound Symposer (die als een soort klankkast richting de cockpit werkt) belooft Ford dat liefhebbers 'niet teleurgesteld zullen zijn in het geluid van de nieuwe ST'.
Net als alle toekomstige ST-modellen heeft ook de nieuwe Focus ST fysieke kenmerken als sterk geprononceerde voor- en achterbumpers, een achterspoiler, een aan de onderzijde laag doorgetrokken carrosserie en een unieke, kenmerkende lakkleur. De nieuwe ST ligt 10 millimeter dichter bij het asfalt. De 18-inch wielen worden omhuld door 235/40R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2-banden.
Ford Sport Steering
In de nieuwe ST debuteert het Ford Sport Steering System. Dit systeem kent een variabele stuuroverbrengingsverhouding die de Focus ST op bochtige wegen wendbaarder maakt, maar tegelijkertijd vertrouwen biedt bij hoge snelheden. Daarnaast is voor de Focus ST het programma Electronic Power Assisted Steering (EPAS) ook uitgebreid met Torque Steer Compensation (TSC), een systeem dat door Ford zelf is ontwikkeld.
Voor de bochten is Enhanced Torque Vectoring Control. Het is een speciaal voor de ST afgestelde versie van het Torque Vectoring Control waarmee de basisuitvoering van de Focus is uitgerust. Het standaardsysteem past koppelvectoring toe tijdens het remmen. Hierbij wordt bij het nemen van een bocht remkoppel toegepast op het binnenwiel, waardoor het effect van onderstuur wordt verminderd en er meer tractie is. In werking komt dit overeen met een traditioneel differentieel met beperkte slip. Het systeem van de Focus ST past dit krachtiger toe en is ook uitgerust met Cornering Under Steer Control (CUSC).
ST 1 t/m 3
De nieuwe Focus ST wordt in Europa geleverd met drie verschillende afwerkingsniveaus: ST1, ST2 en ST3. Deze opzet is in het Verenigd Koninkrijk al bij de vorige versie van de Focus ST toegepast.
De precieze details van de verschillende afwerkingsniveaus zullen per markt verschillen, maar bekend is dat ST1 het standaardmodel is, met onder andere stoffen Recaro-stoelen, sleutelloos starten, instaplijsten bij de voorportieren met ST-logo en standaard ST-achterbank met armsteun in het midden.
De Focus ST2 borduurt hierop voort met gedeeltelijk in leer uitgevoerde Recaro-stoelen en dubbele Electronic Automatic Temperature Control (EATC). In landen waar links wordt gereden, omvat de ST2 unieke ST-vloermatten, automatisch bedienbare koplampen, automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en automatisch inschakelbare ruitenwissers. Al deze voorzieningen zijn standaard aanwezig op de ST1-modellen in landen waar rechts wordt gereden.
De ST3 is de meest luxe uitvoering. Deze bevat ook nog de exclusieve verwarmde leren Recaro-stoelen die in acht standen instelbaar zijn en zijn voorzien van een uittrekbaar kussen, en de speciaal voor de nieuwe Focus ST ontwikkelde achterbank. Verder is de ST3 uitgerust met bi-xenonkoplampen.
De vijfdeurs Ford Focus ST verschijnt begin 2012 bij de dealers. De prijzen zijn op dit moment nog niet bekend.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
