We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
Groot nieuws, want er is een nieuwe Saab! Dit is de 9-3X, de stoere variant van de 9-3 SportEstate. Die debuteert op de Salon van Genève, waar hij gelijk kennismaakt met zijn grote concurrent, de Audi A4 Allroad.
Saab levert de 9-3X zowel met XWD vierwielaandrijving als met voorwielaandrijving. Er zit een 2.0T benzinemotor in, en die is er ook als versie die E85 bio-ethanol lust. Dieselrijders moeten het met de 1.9 TTiD doen, de krachtige twinturbo met 180 pk en 400 Nm. Deze versie stoot 145 gram CO2 per kilometer uit en is er alleen met voorwielaandrijving. De 2.0T schopt het tot 210 pk en dan is 4x4 standaard.
20 mm hoger
Waarmee onderscheidt hij zich van de SportEstate? De 9-3X met voorwielaandrijving staat om te beginnen 20 mm hoger op de poten. De 4x4's 35 mm. Ruige bumpers, die donkergrijs zijn, en beschermingspanelen rondom zijn zaken die vaker worden toegepast op dit soort stoerder gemaakte stationwagons. Zwarte dakdragers zijn standaard. Chroom omrande mitslampen in de voorbumper maken het uiterlijk vertoon compleet. Dat de 9-3X een topversie van de 9-3 is blijkt uit de uitrusting. Die komt overeen met die van de Aero. Zo heeft de auto sportstoelen. Standaard levert Saab de 9-3X met 17 inch wielen.
Het XWD-systeem werkt met elektronisch geregelde koppelverdeler, in Saab-taal Torque Transfer Device. Als optie kun je de 9-3X met gelimiteerd sperdifferentieel krijgen. Hiermee wordt op de achteras de trekkracht zo geregeld dat het achterwiel met de meeste grip het meeste krijgt. De bagageruimte heeft een inhoud van 477 liter.
De prijzen van de 9-3X zijn nog niet bekend. Het model wordt in september leverbaar.
De 9-3X is de eerste nieuwe Saab van 2009, later volgt de 9-5 en volgend jaar komt de 9-4X.
