Menu
Lang leve Twitter, dat ons de eerste kiekjes van de Jaguar XKR-S GT toonde, al snel gevolgd door gelekt fotomateriaal van Jaguar zelf. Inmiddels is de fabrikant opgehouden met geheimzinnig doen en heeft het alle informatie over de snelste XK aller tijden beschikbaar gesteld aan de buitenwereld.
De XKR-S is ontwikkeld door Jaguars ETO-divisie, die zich eerder al eens bezig hield met de XJ Ultimate en de 'gewone' XFR-S. De specialisten tuigden de GT op met een splitter aan de voorkant, een diffuser aan de achterkant en een joekel van een spoiler op de kont. Alles opgetrokken uit lichtgewicht koolstofvezel. Dat geldt ook voor de randen langs de wielkasten en het hele pakket genereert een neerwaartse druk van 145 kg. Wanneer de 5.0 supercharged V8 van 550 pk en 680 Nm de auto in 3,9 seconden naar 60 mph (96 km/h) heeft getrokken en is doorgestoten naar een begrensde top van 300 km/h, zorgen koolstofvezel remschijven (398 mm voor, 380 mm achter) voor de broodnodige vertraging. Een elektronisch 'pre-fill' systeem zorgt ervoor dat er tijdig druk op wordt gebouwd voor optimale remcapaciteit, zodat de Pirelli Corsa's (255/35R20 voor, 305/30R20 achter) zich lekker kunnen vastbijten in het asfalt.
Schakelen doet de XK via een automatische zesbak. De voor- en achterwielophanging werd door ETO (Engineering To Order) onder handen genomen, met onder meer als gevolg een grotere spoorbreedte vóór (52 mm dan de XKR-S) en meer camber, dat samen met de directere besturing en hardere vering/demping (68 procent harder aan de voorkant, 25 procent harder achter) moet zorgen voor een nog scherper weggedrag. De wagenhoogte is instelbaar en veel van de componenten van de XKR-S GT zijn afkomstig van de F-Type.
Er worden slechts 30 exemplaren van de Jaguar XKR-S GT gebouwd, waarmee het nu al een collector's item is. De auto wordt samen met de XJR onthuld in New York.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
