Gecorrigeerd voor belastingen was sprake van een verlies van ruim 242 miljoen dollar. Dit is weliswaar iets minder verlies dan in de vergelijkbare periode vorig jaar. Maar het feit dat er opnieuw sprake is van rode cijfers laat zien dat de problemen voor Polestar verre van voorbij zijn. De beurswaarde is met meer dan 90 procent gedaald sinds de afsplitsing van Volvo.
De omzet kwam afgelopen periode 17 procent lager uit op een kleine 575 miljoen dollar. Polestar verkocht met ruim 13.000 voertuigen minder en zag zich genoodzaakt om hogere kortingen te rekenen, om te voorkomen dat de verkopen nog meer zouden wegzakken.
Dat consumenten minder Polestars wilden kopen heeft waarschijnlijk onder meer te maken met de hoge inflatie. Daardoor zijn veel mensen voorzichtiger geworden met hun uitgaven. Daarnaast schrappen veel landen subsidies voor elektrische auto's en zorgen stevige invoerheffingen voor in China gebouwde auto's voor lastige situaties in Europa en de VS. Polestar verklaarde donderdag dat het vertrouwen houdt in een sterkere tweede helft van het jaar. Die ommekeer mag voormalig Opel-topman Michael Lohscheller gaan bewerkstelligen. Eerder deze week werd bekend dat hij in oktober de huidige topman Thomas Ingenlath vervangt. Ook het feit dat de verkopen van de Polestars 3 en 4 pas net van start zijn gegaan, biedt ongetwijfeld wat hoop voor de Zweedse en Chinese accountants van Polestar.
Polestar is niet de enige Geely-dochter met tegenvallende resultaten. Lotus boekte ondanks recordhoge verkopen een flink verlies en zag zich genoodzaakt om de verkoopdoelstellingen te halveren.
![Polestar 2 Long Range Dual Motor 408pk Launch Edition 78kWh [ Panorama Trekhaak Standkachel ]](https://cdn.autotrack.nl/cdn-cgi/image/width=320/57466945/0-7766b4934ff26607c4173bc52c963ce8.jpg)
