Nieuwe Citroën C5 Aircross doet het nét even anders - Vooruitblik

Highlights Citroën C5 Aircross

• Komt in 2025
• Voor het eerst ook als ë-C5 Aircross
• Bekende basis, eigen karakter

Maar liefst een half miljoen mensen bezochten deze maand de Autosalon van Parijs. Een groot deel daarvan heeft daar ongetwijfeld íets opgevangen van wat uiteindelijk de nieuwe C5 Aircross wordt. Op de stand van Citroën schitterden namelijk niet alleen de vernieuwde Ami en de gefacelifte C4 en C4 X, maar ook een knalgroene aandachttrekker: de C5 Aircross Concept. De Fransen wonden er geen doekjes om wat betreft de intenties van die showauto. Het extravagante gevaarte liet namelijk in grote lijnen zien wat je kunt verwachten van de voor volgend jaar gepland staande nieuwe Citroën C5 Aircross. Vooral veel bekends, maar gelukkig ook heel veel Citroën.

Als er één merk niet bang is om zijn modellen onder te dompelen in een markante designdip, dan is het Citroën wel. De nieuwe Citroën C5 Aircross belooft met zijn hoekige en vrij bonkige carrosserie een stoere verschijning te worden. De uitgesproken en uit een bonte verzameling horizontale en verticale ledstrips opgebouwde verlichting zorgt zowel aan de voor- als aan de achterzijde voor net dat dotje extra Franse flair waar de Citroën-koper al decennialang voor warmloopt.

Citroën C5 Aircross (Illustratie: Larson)

Dat Citroën in 2025 een nieuwe C5 Aircross op de markt brengt, is geen overbodige luxe. Het huidige model beleefde zijn marktdebuut in 2017 in China en kreeg een jaar later ook Europees asfalt onder zijn wielen. De huidige C5 Aircross, die ruim twee jaar geleden voor het laatst is gefacelift, blaast volgend jaar acht kaarsjes uit en dus is opvolging welkom, zeker als je naar de technische zustermodellen van het model kijkt. Die Opel Grandland en het 3008- en 5008-duo van Peugeot zijn recent immers volledig vernieuwd. Die auto’s geven natuurlijk al heel wat weg van de techniek die je straks in Citroëns grootste SUV aantreft.

De huidige C5 Aircross was de allereerste Citroën die leverbaar was met een plug-in hybride aandrijflijn en uiteraard krijgt ook de tweede generatie dergelijke aandrijflijnen. Reken in elk geval op een 195 pk krachtige PHEV-versie, maar ook zeker op mild-hybride benzinemotoren die 136 pk op de been brengen. Voor wie de plug-in hybride varianten wat betreft elektrificatie niet ver genoeg vindt gaan, is er voor het eerst in de C5 Aircross ook een volledig elektrische versie. Sterker nog, er komen zeer waarschijnlijk meerdere elektrische ë-C5’s Aircross. De voordeligste elektrische ë-C5 Aircross zal de variant met 73 kWh-accu en een 210 pk sterk elektrohart zijn. Wie vooral meer elektrische kilometers wenst, kan dan nog kiezen voor een 230 pk sterke variant met 97 kWh-accu. Dat zal direct de motorisering zijn die het grootste bereik biedt. Reken op een rijbereik van zo’n 700 kilometer. Ook valt de komst van een elektrische variant met vierwielaandrijving zeker niet uit te sluiten.

Onderscheid

Wat techniek betreft volgt de Citroën C5 Aircross netjes de weg van de Stellantis-SUV’s waarmee hij zijn platform deelt. Achter de Franse tekentafels is er in ieder geval gezorgd voor flink wat visueel onderscheid met zijn zustermodellen, maar er is meer waarmee Citroën de C5 Aircross een eigen karakter geeft. Zo zal Citroën zijn SUV meer dan Peugeot de 3008 en Opel de Grandland afstemmen op comfort. Daar horen Citroëns typische schokdempers bij, maar ook boterzachte comfortstoelen.

Volgend jaar dus meer Citroën C5 Aircross. Letterlijk zelfs: de nieuwe C5 Aircross belooft ook nog eens zo’n vijftien centimeter langer te worden dan het huidige model!