Misschien wel snelste waterstofauto ter wereld gaat voor grote prijs

Elektrisch aangedreven auto's met een relatief klein accupakket dat constant wordt gevoed door een brandstofcel verliezen het op de automarkt nog altijd flink van de traditionelere EV. Dat is niet zo vreemd. Het aanbod van waterstofauto's is in Europa met enkel de Hyundai Nexo en Toyota Mirai uiterst beperkt. Ook BMW heeft flinke plannen op het gebied van waterstof, maar voorlopig is de markt van en voor waterstofauto's klein. In de racerij zijn auto's met een brandstofcel aan boord ook bepaald geen gemeengoed. Maar er is een nieuwe!

Althans, er is bijna een nieuwe. De scheurneus die in dit artikel de hoofdrol speelt, is officieel nog een prototype. En nog van een serieuze club ook. De witte raceauto op deze foto's is namelijk afkomstig van MissionH24, een project waar Automobile Club de l’Ouest, H24Project achter zitten en waar ook Shell en Michelin zich (financieel) mee bemoeien. De prototype-racer is niet de eerste van MissionH24. Het stelde eerder al de langeafstandsracers LMPH2G en H24 voor.

Met de vooralsnog naamloze racer wil MissionH24 een nieuwe raceklasse beginnen voor de 24 Uur van Le Mans. Inderdaad: een klasse voor waterstofracers. Het prototype heeft een 300 kW brandstofcel en twee waterstoftanks die samen goed zijn voor 7,8 kilo aan waterstof. Volgens MissionH24 moet de auto zo'n 25 à 30 minuten kunnen rondscheuren voordat er getankt moet worden. Dat betekent tijdens een 24 uursrace dus dat er zo'n 48 tot 58 keer getankt moet worden. De enkele elektromotor op de achteras is 884 pk sterk. Het wagengewicht: zo'n 1.300 kilo. Dat móet wel hard gaan. En dat gaat het dus ook. De topsnelheid van het gevaarte ligt namelijk op 320 km/h... In januari 2025 moeten de eerste tests op het circuit worden afgelegd. De naam van de auto wordt op 13 november vrijgegeven.