Menu
Dat kan worden opgemaakt uit de woorden van Mercedes-woordvoerder Martin Steinlehner tegenover Bloomberg: "We nemen ons productienetwerk continu onder de loep en als onderdeel daarvan onderzoeken we de financiële mogelijkheden van lokale autoproductie in Brazilië." De nieuwe C-klasse zou hiervoor, in 2015, als eerste in aanmerking komen. Brazilië is de grootste markt in Zuid-Amerika en lokaal auto's bouwen scheelt de fabrikant kosten en importheffingen. De Mercedes-fabriek in Juiz de Fora opende in 1999 met de productie van de A-klasse, daarna volgden de C-klasse (Sportcoupé) en CLC. Er rollen sinds 2012 ook vrachtwagens van de band.
Ook concurrent BMW zet, mede vanwege de teruglopende Europese markt, steeds hoger in op Brazilië; de Duitsers bouwen er momenteel een fabriek waar vanaf 2014 30.000 auto's per jaar gebouwd gaan worden. Ook voor andere autofabrikanten, waarvan er vele al een fabriek in Brazilië hebben staan, lijkt de Zuid-Amerikaanse markt de nieuwe heilige graal, in deze regio wordt de grootste wereldwijde groei verwacht. Zo richt Audi z'n pijlen op Mexico. Om de autofabrikanten aan te moedigen om toch vooral in Brazilië te gaan produceren, werd eerder dit jaar besloten om de belasting op auto's extra laag te houden.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
