Kennismaken met de nieuwe politie-Mercedes E450d SIV

“Nee, hij is verder niet getuned”, verklaart rij-instructeur Guido van Berkom, terwijl we met 197 km/h over de A1 rijden. “Het vermogen was prima voor ons doel en het onderstel hoefde ook niet te worden aangepast.” Dat zal dan wel even wennen zijn geweest na de Audi A6, want een E-klasse ligt toch net iets comfortabeler op de weg, terwijl de politie in de Speciale Interventievoertuigen (SIV) een strakke wegligging vermoedelijk wel lekker vindt. Evengoed rolde de Mercedes als winnaar uit de bus bij de aanbesteding. Men wil niet verklappen welke andere kandidaten hebben meegedongen, alleen dat de Benz heeft gewonnen. En dat ging verder dan papieren eisen. “Op een circuit in Duitsland zijn verschillende auto’s die kandidaat waren getest, ook door agenten die daadwerkelijk dienst rijden in de auto’s”, verklaart Peter Brouwer, die sectorhoofd Voer- en Vaartuigen van de politie is. “De Mercedes voldeed aan alle eisen die de agenten in kwestie hebben.”

Binnenkort ook in jouw achteruitkijkspiegel...

Geen EV voor de politie

De SIV’s zijn een bijzondere vloot auto’s van ruim honderd voertuigen die over heel Nederland zijn verdeeld. In 2018 stapte men over van Volvo naar de Audi A6. Krap 2,5 jaar geleden gingen we een lange dag mee met twee agenten die in die auto dienst hebben, die reportage lees je hier. Maar het contract liep af en er kwam een nieuwe tender. “Er zijn uiteraard verschillende eisen”, legt Brouwer uit. “Nee, die lijst maken we niet openbaar, maar uiteraard spelen zaken als vermogen, ruimte en kwaliteit van de auto een rol. Dat het een diesel is, was niet per se een eis van ons, maar wel dat het fossiele brandstof moest zijn. Elektrisch rijden is nog geen optie voor dit soort auto’s; de actieradius voor langere achtervolgingen mag natuurlijk geen issue zijn.”

Deze lichten zitten niet langer óp de auto, maar de berijders mochten er geen last van hebben.

Geen extra schermen, want de politiesoftware wordt getoond op de Mercedes-touchscreens.

Veel sneller!

Qua vermogen gingen de agenten er in ieder geval fors op vooruit. De Audi had in zijn laatste vorm 286 pk, maar deze E-klasse heeft als 450d een zes-in-lijn met 390 pk. Meer dan 100 pk winst, en dat voor een diesel. “Het verschil is extreem”, vindt Guido terwijl hij ons de tussensprint laat voelen. “We hebben ook testen gedaan met de A6 erbij en op de tussensprint liep de nieuwe er in enorm tempo bij vandaan. De grootste winst zit ook echt tussen 100 en 200 km/h, en daar zijn de agenten in de praktijk zeker blij mee.” Of hij moest wennen aan de Mercedes? “Nou, ikzelf als instructeur was niet betrokken bij de keuze, dus mijn eerste kennismaking kwam pas toen hij al was gekozen. Het formaat en onderstel van de auto is binnen de bebouwde kom wel even aanpassen na de A6, maar je merkt ook hoeveel nieuwer de auto is tijdens het rijden.” De systemen van de politie zijn geïntegreerd met de multimediaschermen van de Mercedes, waarbij men kan switchen tussen het MBOS en bijvoorbeeld het automatische kentekenscansysteem dat doorlopend alle auto’s registreert die we voorbij rijden.

Zo snel reden we (legaal ...) nog nooit op de A1!

'Mensen letten minder op'

Guido is al lange tijd instructeur voor andere agenten, nadat hij eerst zelf alle opleidingen heeft moeten doorlopen. Wat is nu het belangrijkste dat agenten leren met de opleiding? “Het gaat om meer dan alleen voertuigbeheersing”, legt hij uit. “Want je rijdt niet op een circuit, maar op de openbare weg tussen ander verkeer. Je moet dus extreem vooruitkijken en goed anticiperen op wat medeweggebruikers doen. Ook moet je je continu bewust zijn van de snelheid, omdat het snelheidsverschil met medeweggebruikers erg kan oplopen. Nee, we rijden niet continu extreem hard, omdat je collega naast je andere automobilisten moet kunnen observeren. Dat kan niet als je er voorbij blaast.” Hij ziet wel verschil op de weg met ruwweg 10 jaar geleden. “Mensen letten minder op, vermoedelijk door de lagere maximumsnelheid en de hulpsystemen die veel moderne auto’s hebben”, verklaart hij. “En daarbij is de maatschappij ook veranderd. Het verkeer is altijd het eerste waaraan je dat merkt. Mensen rijden egoïstischer, gunnen anderen minder. Dat merk je met ritsen en andere verkeerssituaties. Ja, dat heeft uiteraard gevolgen voor ons werk.” Omdat de politie voor de SIV's overstapt naar Mercedes, vonden we het leuk om zelf ook een dikke Mercedes mee te brengen naar dit bezoek: een E53 AMG. Guido is nieuwsgierig naar die auto. “Misschien moeten we een wedstrijdje doen?", grapt hij. Maar nee, daarvoor is er te veel plichtsbesef. Ook zitten die verlaat-de-gevangenis-zonder-te-betalen-kaarten die we voor de AutoWeek-testredactie hadden bedacht er volgens hem niet in. “Maar als jullie je op de weg gewoon netjes gedragen, is er niets aan de hand ...” Daar houden we ons dan maar aan vast ...

De nieuwe E-klasses worden nog deze week uitgeleverd aan de diensten door het land heen, dus binnenkort zijn ze vaker in je achteruitkijkspiegel te zien!

'Nee, je krijgt geen vrijstelling mee voor de testredactie!'