Menu
De Franse industrie had tegen het einde van de oorlog weinig grondstoffen voorhanden. Omdat er vanuit de overheid toch gedacht moest worden over eventuele autoindustrie na de oorlog, werd er door Paul-Marie Pons een plan opgesteld. In het plan werden de verschillende Franse fabrikanten uit zuinigheid verplicht om alleen bepaalde soorten bedrijfsauto's te bouwen.
Citroën, wat met het plan de productie van vrachtwagens toebedeeld kreeg, bracht desondanks in 1947 de lichte, voorwielaangedreven HY op de markt. Renault, dat zich wel aan Plan Pons hield, kwam datzelfde jaar met de goedkoop te produceren 206E1 op basis van vooroorlogse techniek. De HY had dankzij de voorwielaandrijving een lage laadvloer, wat de auto populairder maakte dan de Renault.
In 1959 kwam Renault met een sterker antwoord op de Citroën HY in de vorm van de Estafette; een bestelwagen met een 800cc Dauphine-motor die de voorwielen aandreef. Omdat de Estafette in tegenstelling tot de 206E1 wél voorwielaandrijving had, had de auto een lagere laadvloer.
Het exemplaar wat we hier op de foto's zien is omgebouwd tot camper en het is duidelijk dat hij goed gebruikt is. Hij heeft misschien betere dagen gekend, maar wij vinden het alsnog een leuke verschijning. Hopelijk wordt de al aardig vertegenwoordigde roest binnen de perken gehouden, want we zien nog maar weinig Estafettes. Dit exemplaar komt uit 1973 en is tot 2005 bij dezelfde eigenaar gebleven. We hopen dat deze Estafette nog lang gekoesterd blijft door de huidige eigenaar, want dat verdient hij zeker!
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
