Hyundai wil volgend jaar de tweede elektrische auto produceren. Het eerste model is de BlueOn, een elektrisch crossover-model moet de tweede zijn.
Vorige week onthulde Hyundai zijn eerste elektrische auto, de BlueOn, de elektro-versie op basis van de i10. De BlueOn rolt vanaf het einde van dit jaar in Korea van de band.
Hyundai-baas Hong John-hee wil 2.000 elektrische CUV-modellen (crossover modellen) en 500 BlueOns tot 2012 fabriceren. Alle modellen worden aangedreven door SK-Energy batterijen en zijn alleen bedoeld voor overheidsinstanties in Zuid-Korea. De particuliere verkoop zal pas in 2013 van start gaan, maar het is nog niet bekend op welke markten Hyundai zich gaat richten. Het is dus nog niet bekend of de auto's ook naar Europa komen.
Volgens Hong wil Kia de benzine-versie van het CUV-model in september 2011 introduceren en Hyundai zal in december 2011 beginnen met de productie van de elektrische CUV-modellen. Laatstgenoemde heeft een actieradius 130 kilometer. De BlueOn kan 140 kilometer afleggen.
Hong verwacht dat de prijzen van de batterijen voor een elektrische auto sneller dalen dan verwacht wordt. De prijs van batterijen wordt gezien als grootste hindernis voor de verkoop van elektrische auto's. Seoul wil voor 2020 maar liefst 20% van het nationale wagenpark vervangen door elektrische auto's.
Hyundai-baas Hong John-hee wil 2.000 elektrische CUV-modellen (crossover modellen) en 500 BlueOns tot 2012 fabriceren. Alle modellen worden aangedreven door SK-Energy batterijen en zijn alleen bedoeld voor overheidsinstanties in Zuid-Korea. De particuliere verkoop zal pas in 2013 van start gaan, maar het is nog niet bekend op welke markten Hyundai zich gaat richten. Het is dus nog niet bekend of de auto's ook naar Europa komen.
Volgens Hong wil Kia de benzine-versie van het CUV-model in september 2011 introduceren en Hyundai zal in december 2011 beginnen met de productie van de elektrische CUV-modellen. Laatstgenoemde heeft een actieradius 130 kilometer. De BlueOn kan 140 kilometer afleggen.
Hong verwacht dat de prijzen van de batterijen voor een elektrische auto sneller dalen dan verwacht wordt. De prijs van batterijen wordt gezien als grootste hindernis voor de verkoop van elektrische auto's. Seoul wil voor 2020 maar liefst 20% van het nationale wagenpark vervangen door elektrische auto's.
7
Bekijk reacties
