Menu
De N-Box die nu nog in de Japanse showrooms staat, is een hoekige micro-MPV die in het leven is geroepen om - net als vele andere modelletjes in het land - zo veel mogelijk functionaliteit en ruimte te halen uit de maximale lengte van 3,4 meter die het kei-segment dicteert. De nieuwe N-Box is er weer in twee smaken: als reguliere uitvoering en als stoerder aangeklede Custom.
De Custom onderscheidt zich van zijn bravere broers door ledkoplampen, stoerdere bumpers met leddagrijverlichting en spoilerwerk. Bij beide types is een 660 cc grote driecilinder verantwoordelijk voor de aandrijving, een blokje dat niet meer dan 64 pk mag leveren. Schakelen gaat middels een CVT-transmissie. Ook de nieuwe N-One is er met voorwiel- en vierwielaandrijving.
De N-One is 80 kilo verloren ten opzichte van zijn voorganger. Honda claimt het interieur nog slimmer te hebben ingericht. Er is meer ruimte beschikbaar doordat de motor verder naar voren is geplaatst. Met name de achterpassagiers zullen daarvan profiteren.
Honda zegt maandelijks zo'n 15.000 exemplaren te willen verkopen. In december moet de nieuwe N-Box in de showrooms verschijnen.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
