Hierom krijgen nieuwe Polestars steeds een hoger nummer

De Polestar 1 was veel duurder dan de 2, de nieuwe Polestar 4 is een slag kleiner dan de 3. Dat lijkt onlogisch, totdat je bedenkt dat die nummers bij Polestar helemaal niets met segmenten te maken hebben. Het merk nummert op basis van het introductie-moment en telt bij ieder nieuw model dus simpelweg door naar het volgende nummer.

De Polestars 3 en 4 arriveren binnenkort in Nederland en de 5 en de 6 zijn al aangekondigd. Daar blijft het vermoedelijk bij voor wat betreft het gamma van Polestar, dat niet zoals Mercedes of BMW tientallen verschillende modellen wil aanbieden. Maar ook bij Polestar kijken ze graag naar de toekomst. De auto’s in het gamma moeten ooit immers ook weer een opvolger krijgen, te beginnen bij de in 2020 gelanceerde Polestar 2. Als het eenmaal zover is, krijgt de volgende generatie gewoon weer een nieuw nummer. De opvolger van de 2 gaat dus hoogstwaarschijnlijk Polestar 7 heten.

Is het merk van plan dat beleid voort te zetten, en krijgen we dus ooit de Polestars 23 of 56 voorgeschoteld? “Ik hoop van wel” zegt Design & Innovation-PR-baas Graeme Lambert tegen AutoWeek. Lambert erkent dat de gekozen strategie voor wat verwarring kan zorgen, maar vertelt ook graag wat het voordeel is van dit beleid. “Door steeds voor een andere naam te kiezen, kunnen we ons veel meer aanpassen aan wat de markt op een specifiek moment vraagt. Als de 2-opvolger bijvoorbeeld veel meer een SUV moet zijn dan nu, dan kan dat onder een nieuwe naam veel makkelijker dan als we steeds zouden vasthouden aan de oorspronkelijke naam.” Op deze manier denkt Polestar zich dus lekker ‘agile’ te kunnen aanpassen aan de steeds veranderende marktsituatie, zonder eerder geschapen verwachtingspatronen daarbij nodeloos geweld aan te doen. De originaliteitsprijs wint het Zweeds/Chinese bedrijf er alvast wel mee, wat ons betreft.