Gereden: Subaru G3X Justy

Met de X in de typeaanduiding G3X wil Subaru aangeven dat de Justy een zogenaamde crossover is, een kruising tussen een mini-MPV en een SUV. Die kruising komt niet helemaal uit de verf. De Justy heeft permanente vierwielaandrijving en een bodemspeling van zeventien centimeter. Hij kan dus op onverharde ondergrond vooruit, als het tenminste niet té gek wordt. Een tussenbak met een hoge en een lage overbrenging ontbeert 'ie immers. Maar in deze barre, natte jaargetijden bewijst de vierwielaandrijving zich meer dan voldoende op het gladde asfalt. De Justy blijft heel lang neutraal z'n bochtjes draaien; onder- of overstuur provoceren valt nog niet mee.
Het betere bochtenwerk schuwt de kleine Subaru dus allerminst. Hij hangt daarbij – gezien de relatief hoge carrosserie - opmerkelijk weinig op een oor en stuurt strak tot pak 'm beet 100 km/h. Daarboven wordt de besturing enigszins vaag. Dat is inherent aan de hoge koets, want bij hogere snelheden heeft de carrosserie de neiging enigszins te liften, en dat leidt tot enige vaagheid.
Subaru levert de G3X Justy met een 1,3-litermotor of een krachtbron die anderhalve liter meet. De 1,3 heeft uiteraard de meeste moeite met de Justy. Hij moet behoorlijk op toeren gehouden worden om het uiterste eruit te persen. De 1,5 heeft slechts zes pk's meer dan z'n minder krachtige broertje. En hij heeft ook niet schrikbarend veel meer trekkracht. Maar toch maakt hij in de praktijk duidelijk een minder amechtige indruk dan de 1,3.
Subaru spreekt van een mini-MPV als het gaat over de G3X. De term is in dit verband wellicht een tikkie overdreven. Goed, de achterbankleuning kan in twee delen worden neergevouwen en er zijn voldoende mogelijkheden om klein grut een plaatsje te geven, maar is dat multi purpose? Nee, daarvoor is de flexibiliteit van het interieur te gering. In ruimtelijke zin valt de kleine Sub zeker niet tegen. We treffen achterin drie hoofdsteunen en drie driepuntsgordels, dus de Japanners hebben de Justy zeker bedoeld als vijfpersoonsauto. Je kunt achterin goed 'achter jezelf' zitten, mede dankzij de theateropstelling van het zitmeubilair; de achterbank is hoger geplaatst dan beide voorstoelen. Dat schept ruimte voor de onderste ledematen. De instap is comfortabel dankzij de hoog op z'n wielen staande carrosserie en de hoog geplaatste stoelen. Het bestuurdersexemplaar is in elke versie van de nieuwe Justy in hoogte verstelbaar. De standaarduitrusting van de Sub is voor elkaar. Elektrisch bedienbare ramen vóór, elektrisch bedienbare én verwarmbare buitenspiegels, vier plofzakken en ABS met EBD, het zit af fabriek allemaal op de Justy; en natuurlijk heeft 'ie permanente aandrijving op alle vier de wielen aan boord. En dat rechtvaardigt de toch tamelijk straffe vanafprijs van € 15.995 voor de Justy.

Prijzen Subaru G3X Justy AWD