Gereden: Renault Twingo

Het is niet veel auto's gegeven dat er weken van tevoren al druk wordt gespeculeerd over hoe ze zullen rijden. Zeker in het A-segment, waar een kostenefficiënt plaatje nou eenmaal vaak doorslaggevend is, kiest men liever voor de bekende en veilige weg. Dus een kleine motor met een handgeschakelde vijfbak, allemaal in de neus. Dat maximaliseert immers wat je kunt doen met zo'n beetje alles wat er achter de vooras zit.

En toen was daar Renault, dat het met de nieuwe Twingo allemaal wel even anders ging doen. De motor zit namelijk niet vóórin, maar juist achterin. Net als de aandrijving. Toegegeven, dat is niet helemaal aan Renault zelf toe te schrijven. Men ontwikkelde de nieuwe Twingo in samenwerking met Smart, dat een dergelijk concept ruim 15 jaar geleden al in de eerste ForTwo gebruikte. In tegenstelling tot die micro-auto moet de nieuwe Twingo echter plaats bieden aan vier personen. En ook redelijk uniek voor de Twingo: hij is er met turbomotor.

De 90 pk sterke turbomotor kennen we uit onder meer de Renault Clio. Met die auto weet de driecilinder al prima raad, de Twingo wordt er zelfs ronduit vlot mee. De combinatie van een lichte auto en het vroeg beschikbare koppel zorgt ervoor dat de Fransoos zich heel makkelijk tussen het verkeer door laat laveren. Ook prettig is dat zowel de koppeling als de schakelpook zelf maar weinig spierkracht vereisen om ze te bedienen. Fijn in de stad, maar ook als het tempo buiten de stad omhoog gaat, kan de Twingo het nog prima bijbenen. Tot de in ons land geldende limiet voelt de Renault altijd aan alsof-ie altijd genoeg reserve in huis heeft.

Alles weten over de nieuwe Renault Twingo?De volledige rij-impressie lees je in AutoWeek 36, die vanaf woensdag 3 september in de winkel ligt.