Gereden: Porsche Panamera GTS

De Panamera GTS is in veel opzichten het diplomatieke midden tussen de 4S en de Turbo, al neigt-ie qua sportiviteit duidelijk naar die laatste – maar dan zonder turbo. De 4,8-liter V8 levert 430 pk en 520 Nm en daarmee is-ie 30 pk en 20 Nm sterker dan de 4S. In 4,5 seconden zit je op de 100 km/h en op het circuit kunnen we uitproberen of de GTS z'n sportive ambities waar kan maken. Al snel gaat het daar hard, erg hard. Maar je voelt al snel dat deze auto, dit onderstel, nog veel meer aankan. Vierwielaandrijving en een karrenvracht elektronische systemen houden de zware vierzitter prachtig in het gareel, zonder bemoeizuchtig te worden. Pas bij serieus hard remmen en heftig bochtenwerk word je je bewust van de massa van de auto, voor de rest toont de GTS zich indrukwekkend lichtvoetig voor een auto van 2.000 kilogram.

Aan de buitenkant zorgen zwarte accenten (zoals de diffusor, skirts, uitlaten en de behuizing van de koplampunits) voor een sportieve sfeer, de automatisch uitklapbare achterspoiler kennen we van de Turbo en ook het front vertoont veel overeenkomsten. Binnenin zijn het GTS-logo's in de toerenteller, sportstoelen en de dorpels waarmee de nieuwkomer zich onderscheidt. Adaptieve luchtvering is standaard, de GTS ligt 10 mm lager bij het asfalt en 5 mm dikke 'spacers' bij de achterwielen garanderen meer spoorbreedte - en daarmee grip – van de achterkant. Ondanks alle sportieve injecties is het opvallend hoe comfortabel je met de GTS over de snelweg kunt toeren. Maar activeer de Sport Plus-modus en deze Panamera verandert in een circuitbeul die alleen op pure power z'n meerdere moet erkennen in de Turbo. Naar onze mening is de GTS desondanks de mooist uitgebalanceerde Panamera tot nu toe; een ultieme mix van comfort en sportiviteit.

Onze eerste rijtest met de Porsche Panamera GTS is te lezen in AutoWeek 5, die vanaf woensdag 1 februari in de winkels ligt.