Gereden: Nissan Juke Nismo RS

Weinig auto's verdelen omstanders zo in twee kampen: terwijl de één het buitenissige, bijna clowneske uiterlijk uitlegt als symbool van Nissans positie als tarter der conventies, ziet de ander simpelweg een auto die maar moeilijk op het netvlies blijft liggen.

Presteren doet de Japanner uitstekend, al is de wijze waarop wat curieus. Aan de geblazen 1,6-liter viercilinder ligt het niet, maar de CVT-bak die de krachtbron met de wielen verbindt, vormt een beperkende factor. De Nissan twijfelt, denkt na en besluit dan pas alle remmingen overboord te gooien. Dan schiet de naald van de toerenteller naar uiterst rechts om daar te blijven hangen. Onder begeleiding van monotoon geloei zet de Juke zich vervolgens in beweging.

Aan de effectiviteit kun je moeilijk twijfelen: de CVT vermomt elke hint van een turbogat en houdt de viercilinder in het optimale werkgebied. Maar de associatie met een opgevoerde brommer dringt zich nadrukkelijk op. Voor de beleving zou de versie met handbak beter zijn, maar die Juke Nismo RS levert Nissan helaas niet met vierwielaandrijving. Je moet dus kiezen tussen meer tractie of meer sensatie.

Dankzij de aandrijving op alle vier de wielen kun je deze Nismo wel bij zijn nekval grijpen en flink tekeer gaan. De relatief smalle banden beperken de hoeveelheid grip, maar daarin ligt tegelijkertijd ook de funfactor. Er is namelijk niet veel ruimte nodig om deze Juke op de grens te rijden. Een grote grijns tijdens het rijden is derhalve eerder regel dan uitzondering.

Meer lezen over de vergelijkende test, waarin we de Nissan Juke Nismo RS naast de Audi RS Q3, de BMW X6 M en de Porsche Macan Turbo zetten? Dat kan in de nieuwe GTO (2/2015), die nu verkrijgbaar is. Klik hier om de editie online te bestellen en gratis thuisbezorgd te krijgen!