Menu
Een facelift noemen ze het bij Mercedes-Benz. Bescheidenheid siert de mens en het merk, want eigenlijk is het veel meer dan een facelift. De dubbele koplampen zitten voortaan in dezelfde armatuur en de typische Ponton-spatborden achter zijn verdwenen. Tenminste, bij de sedan en combi. De E is er voortaan zelfs met twee gezichten. De instapper en de Elegance hebben een klassieke Mercedes-neus met verchroomde grille en ster er bovenop, de Avantgarde heeft een andere grille met een grotere ster er middenin. Het interieur is ietwat omzichtiger aangepakt, maar wie goed kijkt, ziet wel degelijk verschillen met voor de facelift. Het meest opmerkelijke detail is het S-klasse-achtige analoge klokje in het midden tussen de luchtroostertjes.
De meeste motoren zijn zuiniger geworden, maar er is ook echt nieuws. We kiezen daarom de E 400, waar een nieuwe V6 in zit met 333 pk. Het koppel is 480 Nm en daarmee is dit een heel fijne machine om mee onderweg te zijn. Zeker voor benzine-begrippen zit er al ver onderin erg veel pit in. Mercedes-Benz heeft voor de gelegenheid het adaptieve onderstel iets aangescherpt, en de E lijkt in de sportstand inderdaad wat strakker te zijn dan hij was. Niettemin moet je hier natuurlijk niet het stuurijzer in zoeken waar je de 5-serie voor kiest, maar zo is de E dan ook nooit bedoeld. Als zijdezachte comfortcruiser is hij helemaal geslaagd.
Vanavond gaan we vroeg naar bed, des te eerder is het morgen en dan rijden we met de nieuwe E 63 AMG...
De volledige rij-impressie van de Mercedes-Benz E-klasse staat in AutoWeek 9, die woensdag 20 februari verschijnt. Aanstaande donderdag staat ons videoverslag online.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
